[實用新型]一種車輛限速控制系統

有效

• 申請號: 201721003663.4
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207328149U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 周慧勤;陳宇果;陳培可;曹桐軍;李敬斌;徐磊;王玉琴;許芳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00;B60Q1/44;B60K35/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;逄京喜

1.一種車輛限速控制系統，其特征在于，包括：限速控制器、導航系統、發動機控制器和油門踏板傳感器；

所述限速控制器通過CAN總線與所述導航系統和所述發動機控制器相連，所述發動機控制器的輸入端與所述油門踏板傳感器的輸出端相連；

所述導航系統實時接收當前道路的路況信息，并通過CAN總線發送路況報文；

所述限速控制器根據所述路況報文確定當前道路的限制車速，并發送限速報文；

所述發動機控制器根據所述油門踏板傳感器輸出的油門踏板信號確定目標車速，并根據所述限制報文獲得所述限制車速；在所述目標車速大于所述限制車速時，所述發動機控制器以使實際車速不超過所述限制車速的方式控制發動機對所述油門踏板信號的響應。

2.根據權利要求1所述的車輛限速控制系統，其特征在于，還包括：整車控制器和制動燈；

所述整車控制器通過CAN總線與所述發動機控制器和限速控制器相連，所述整車控制器的輸出端與所述制動燈的控制端相連；

在所述目標車速大于所述限制車速時，所述發動機控制器發送減速報文，所述整車控制器接收到所述減速報文后，控制所述制動燈點亮。

3.根據權利要求2所述的車輛限速控制系統，其特征在于，還包括：車速傳感器；

所述車速傳感器的輸出端與所述整車控制器的輸入端相連，所述車速傳感器用于檢測車輛的實際車速，發送給實際車速信號給所述整車控制器；

所述整車控制器根據所述實際車速信號發送實際車速報文，所述發動機控制器根據所述實際車速報文獲得車輛的實際車速。

4.根據權利要求3所述的車輛限速控制系統，其特征在于，還包括：組合儀表；

所述組合儀表通過CAN總線與所述限速控制器和所述整車控制器相連；

所述組合儀表接收到所述實際車速報文和所述限速報文后，顯示和/或語音播報車輛行駛車速的變化信息。

5.根據權利要求4所述的車輛限速控制系統，其特征在于，還包括：限速輸入裝置；

所述限速輸入裝置的輸出端與所述限速控制器的第一輸入端相連，所述限速輸入裝置用于手動設置車輛行速的最高車速并發送給所述限速控制器，所述限速控制器接收到所述最高車速后，發送最高限速報文；

所述發動機控制器根據所述最高限速報文獲得所述最高車速，在所述最高車速小于當前道路的限制車速時，所述發動機控制器以使實際車速不超過所述最高車速的方式控制發動機的響應。

6.根據權利要求1所述的車輛限速控制系統，其特征在于，還包括：限速執行器；

所述限速控制器的輸出端與所述限速執行器的控制端相連，在所述目標車速大于所述限制車速時，所述限速控制器控制所述限速執行器的電機運轉，并通過所述限速執行器的油門拉絲將油門開口減小，使車輛的實際車速逐步降低至不超過所述限制車速。

7.根據權利要求6所述的車輛限速控制系統，其特征在于，還包括：手動限速開關；

所述手動限速開關串接在所述限速控制器的第二輸入端與蓄電池的負極之間，在所述手動限速開關閉合時，所述限速控制器通過所述限速執行器減小油門開口，使車輛的實際車速逐步減小。

8.根據權利要求1至7任一項所述的車輛限速控制系統，其特征在于，所述限速控制器包括：AD模數轉換模塊、微處理器、CAN通訊模塊；

所述微處理器的第一輸入端與所述AD模數轉換模塊的輸出端相連，所述微處理器的輸出端作為所述限速控制器的輸出端，所述微處理器通過串口與所述CAN通訊模塊相連；所述AD模數轉換模塊的第一輸入端作為所述限速控制器的第一輸入端，所述AD模數轉換模塊的第二輸入端作為所述限速控制器的第二輸入端。

9.根據權利要求8所述的車輛限速控制系統，其特征在于，所述微處理器為單片機。