[實(shí)用新型]一種履帶車變速箱固定裝置及履帶車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721003444.6
• 申請(qǐng)日: 2017-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN207140791U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章鑫;章亮坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南梅花機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11343
• 代理人: 李艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種固定裝置，特別是一種履帶車變速箱固定裝置以及安裝有該履帶車變速箱固定裝置的履帶車。

背景技術(shù)

申請(qǐng)?zhí)枮椤?01610791213.X”的發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種履帶式貨物起重轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)，該履帶式貨物起重轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)包括履帶底盤，履帶底盤上從前至后依次設(shè)置有動(dòng)力裝置、變速箱、駕駛臺(tái)、起重裝置及載貨架，其中，變速箱固定在兩根平行大梁之間，其一端連接柴油機(jī)，另一端向下連接履帶底盤的動(dòng)力輸入端，與變速箱連接的操縱桿伸至駕駛臺(tái)前方，具體地，變速箱的兩側(cè)分別延伸設(shè)置有保護(hù)套筒，變速箱通過設(shè)置于保護(hù)套筒內(nèi)的輸出軸與兩側(cè)的履帶行走機(jī)構(gòu)連接，保護(hù)套筒除受到來自變速箱的支撐力外，中間未添附其他固定裝置，上述結(jié)構(gòu)的履帶式貨物起重轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)，變速箱兩側(cè)的保護(hù)套筒缺少支撐，保護(hù)套筒在外力和自身重力的作用下，容易變形，與輸出軸產(chǎn)生干涉，損壞輸出軸，影響變速箱使用壽命。因此，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，如何更好的鎖緊保護(hù)套筒以固定變速箱，成為本領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型目的之一提供一種履帶車變速箱固定裝置，該履帶車變速箱固定裝置可以通過鎖緊保護(hù)套筒以更好的固定變速箱，減小變速箱的晃動(dòng)和松動(dòng)，延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。

本實(shí)用新型目的之二提供一種安裝有上述履帶車變速箱固定裝置的履帶車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種履帶車變速箱固定裝置，履帶車包括車架和設(shè)在車架上的變速箱，所述變速箱的兩側(cè)分別延伸設(shè)置有保護(hù)套筒，所述變速箱通過設(shè)置于保護(hù)套筒內(nèi)的輸出軸與兩側(cè)的履帶行走機(jī)構(gòu)連接，所述固定裝置包括安裝座和鎖緊機(jī)構(gòu)，所述安裝座上設(shè)有與變速箱的保護(hù)套筒配合的弧形固定面，所述安裝座的兩端分別設(shè)有連接翼板，所述安裝座兩端的連接翼板上分別設(shè)有第一連接孔，所述車架上對(duì)應(yīng)設(shè)有與第一連接孔配合的第二連接孔，鎖緊機(jī)構(gòu)通過第一連接孔和第二連接孔鎖緊保護(hù)套筒將變速箱固定在車架上。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為螺栓和螺母，所述連接翼板的第一連接孔與所述車架的第二連接孔之間具有間隙，使得鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊后，安裝座對(duì)保護(hù)套筒施加一個(gè)彈性的鎖緊力。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，螺栓的螺帽端與連接翼板之間設(shè)有墊圈。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述車架上對(duì)應(yīng)保護(hù)套筒的位置設(shè)有第二弧形固定面，所述第二弧形固定面與所述弧形固定面相對(duì)形成容納保護(hù)套筒的固定腔，所述車架上還一體成型有第二連接翼板，所述第二連接翼板上對(duì)應(yīng)設(shè)有與第一連接孔配合的第二連接孔。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第二連接翼板和所述連接翼板分別設(shè)置在所述保護(hù)套筒的上下兩端，所述鎖緊機(jī)構(gòu)分別在所述保護(hù)套筒的上下兩端鎖緊，使得車架和安裝座夾緊所述保護(hù)套筒。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述安裝座為半圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，半圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的兩端向外彎折，形成連接翼板。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述變速箱斜向固定于車架上，其下端通過車架和安裝座夾緊固定，其前端通過三角固定座固定在車架上。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述弧形固定面與所述保護(hù)套筒之間設(shè)有緩沖墊板。

本實(shí)用新型另一方面提供一種履帶車，該履帶車包括車架、固定在車架上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速箱、以及設(shè)在車架兩側(cè)的履帶行走機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與變速箱的輸入軸連接，所述變速箱的兩側(cè)分別延伸設(shè)置有保護(hù)套筒，所述變速箱通過設(shè)置于保護(hù)套筒內(nèi)的輸出軸與兩側(cè)的履帶行走機(jī)構(gòu)連接，還包括如上述方案中任一項(xiàng)所述的通過鎖緊保護(hù)套筒將變速箱固定在車架上的固定裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的履帶車變速箱固定裝置及履帶車，包括安裝座和鎖緊機(jī)構(gòu)，所述安裝座上設(shè)有與變速箱的保護(hù)套筒配合的弧形固定面，所述安裝座的兩端分別設(shè)有連接翼板，所述安裝座兩端的連接翼板上分別設(shè)有第一連接孔，所述車架上對(duì)應(yīng)設(shè)有與第一連接孔配合的第二連接孔，鎖緊機(jī)構(gòu)通過第一連接孔和第二連接孔鎖緊保護(hù)套筒將變速箱固定在車架上，由此，固定裝置通過與車架配合形成合力鎖緊保護(hù)套筒將變速箱固定在車架上，很好的支撐保護(hù)套筒和套設(shè)在保護(hù)套筒內(nèi)的輸出軸，保護(hù)輸出軸，同時(shí)配合變速箱其他地方對(duì)變速箱的承接和固定作用，更好的固定變速箱，減小變速箱的晃動(dòng)和松動(dòng)，延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型另一角度的示意圖；

圖3為圖1的局部放大示意圖。