[實用新型]汽車手動變速箱互鎖塊

有效

• 申請號: 201721000749.1
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207406749U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 姜謝青;董金楊;鄧恩龍;官勁松;張旋;徐同
• 申請（專利權）人: 揚州保來得科技實業有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H61/22;C22C38/08;C22C38/16;C22C38/12;B22F3/02;B22F3/10;B22F3/24
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙) 32274
• 代理人: 邱興天

本實用新型公開了一種汽車手動變速箱互鎖塊，該互鎖塊包括具有通孔結構的柱體，在柱體的側邊上設有貫穿整個柱體的長槽；在柱體的一端面的側壁上設有第一擋塊，在柱體的另一端面的側壁上設有第二擋塊，第一擋塊有兩個，分別位于長槽的兩邊；第二擋塊有1個，與長槽的位置相對。本實用新型的汽車手動變速箱互鎖塊，精度高，結構簡單，性能穩定，安裝使用均方便。

技術領域

本實用新型屬于粉末冶金技術領域，具體涉及一種汽車手動變速箱互鎖塊。

背景技術

互鎖塊是使用在汽車變速箱里的零部件，起到防止換錯檔位的作用。常規的互鎖結構有互鎖鋼球、互鎖銷、互鎖凹槽、互鎖塊等，這些產品結構復雜，制造困難，有的甚至采用焊接結構，在長期的使用過程中，容易產生可靠性不高，撥叉磨損嚴重等問題，因此不能滿足使用需求。

實用新型內容

發明目的：針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車手動變速箱互鎖塊，具有精度高，結構簡單，性能穩定，安裝使用均方便等優點，滿足使用需求。

技術方案：為了實現上述發明目的，本實用新型采用的方案為：

一種汽車手動變速箱互鎖塊，包括具有通孔結構的柱體，在柱體的側邊上設有貫穿整個柱體的長槽；在柱體的一端面的側壁上設有第一擋塊，在柱體的另一端面的側壁上設有第二擋塊，第一擋塊有兩個，分別位于長槽的兩邊；第二擋塊有1個，與長槽的位置相對。

在所述的第一擋塊的腰部位置設有第一凹槽。

所述的第一凹槽在第一擋塊對應的兩個側腰上都有設置。

在所述的第二擋塊的腰部位置設有第二凹槽。

所述的第二凹槽在第二擋塊對應的兩個側腰上都有設置。

所述的互鎖塊為粉末冶金互鎖塊。所述的互鎖塊的粉末冶金組成為：碳：0.3-0.9%。銅：＜3.0%，鎳＜5.0%，鉬：0.6~2.0%，鐵：余量，其它雜質＜2%。

所述的汽車手動變速箱互鎖塊的制備方法：依據該產品的結構形狀設計出對應的模具，然后進行粉末冶金組分配制，在250T-DORST壓機下，采用上二下三模架成形，12pcs/min；使用網帶式燒結爐燒結，溫度1120±10°，速度120mm/min，氣氛AX，氧微伏：1140OMV，GQ：28Hz；在箱式回火爐中回火，溫度180°±5°，時間1h；振動研磨，外觀全檢，品檢，洗凈，普通油浸，包裝即可。

所述的互鎖塊的密度在6.8 g/cm3以上，開口寬度：?8.165 ±0.075mm，對稱度：0.15mm以下，垂直度：0.1mm以下，位置度：0.3 mm以下，位置度：0.2mm以下。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型的汽車手動變速箱互鎖塊，精度高，結構簡單，性能穩定，安裝使用均方便，能滿足使用需求。在該制備工藝中，利用DORST設備以及粉末位移功能順利成形；粉末冶金成形后采用燒結硬化直接完成，不依靠機加工銑削保證開口寬度等尺寸的要求，使得產品均有很好的性能參數：密度在6.8 g/cm3以上，開口寬度：?8.165 ±0.075mm，對稱度：0.15mm以下，垂直度：0.1mm以下，位置度：0.3 mm以下，位置度：0.2mm以下，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1是汽車手動變速箱互鎖塊的結構示意圖；

圖2是汽車手動變速箱互鎖塊的主視圖；

圖3是圖2的A-A向剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本實用新型做進一步說明。