[實用新型]一種電池檢查裝置和電動車輛

有效

• 申請號: 201720997053.4
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN211809175U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 陳雷;王祖光
• 申請（專利權）人: 杭州衡源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L58/18
• 分類號: B60L58/18;B60L3/00;B60L50/60
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請公開了一種電池檢查裝置和電動車輛，應用于電動車輛的電力驅動系統，電力驅動系統包括驅動電機和供電設備，供電設備包括電池裝置，電池裝置包括多個并聯連接的單體鏈，單體鏈包括多個串聯連接的電池單體，電池故障檢測裝置包括多個單體檢測電路。其中單體檢測電路的數量與電池單體的數量相匹配；單體檢測電路設置在電池單體上，單體檢測電路用于根據電池單體的輸出電壓判定電池單體是否發生故障。通過判定相應電池單體出現故障，系統或者用戶就能夠根據該故障信息作出及時的處置，從而避免電池裝置發生嚴重故障，進而能夠避免電動車輛無法正常工作甚至拋錨。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種電池檢查裝置和電動車輛。

背景技術

汽車、火車等車輛是以內燃機、蒸汽機、電動機等為動力進行運行的陸上車輛，隨著人類環保壓力的加大，蒸汽機和內燃機因為會對環境造成一定的危害，因此逐步在被電動動力取代，特別是在民用領域，電動汽車的應用能夠在較大程度上為環境的改善作出一定的貢獻。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟，需要做多方面的完善。

電動汽車一般至少包括車載的供電設備和驅動電機，驅動電機在供電設備的電能供應下工作。由于電動汽車所需的驅動功率較大，因此，在滿足較大功率的前提下，供電設備需要較大的電池裝置，目前的電池裝置一般由多個電池單體通過串并聯方式連接，以滿足電動汽車對驅動電壓和功率的需求。在電池裝置的工作過程中，因為制造品質和工作環境的原因，部分電池單體可能會出現故障，如果不能及時檢測出來的話會導致整個電池裝置發生嚴重故障，從而造成電動汽車無法正常工作甚至拋錨。

實用新型內容

有鑒于此，本申請提供一種電池檢查裝置和電動車輛，用于對電動車輛的電力驅動系統中的電池裝置進行故障檢測，以避免由于電池裝置中的某個或某些電池單體因故障而導致電池裝置發生嚴重故障。

為了實現上述目的，現提出的方案如下：

一種電池檢查裝置，應用于電動車輛的電力驅動系統，電力驅動系統包括驅動電機和供電設備，所述供電設備包括電池裝置，所述電池裝置包括多個并聯連接的單體鏈，所述單體鏈包括多個串聯連接的電池單體，所述電池檢測裝置包括多個單體檢測電路，其中：

所述單體檢測電路的數量與所述電池單體的數量相匹配；

所述單體檢測電路設置在所述電池單體上，所述單體檢測電路用于根據所述電池單體的輸出電壓判定所述電池單體是否發生故障。

所述單體檢測電路包括電壓檢測單元、數據收發單元和故障判定單元；

所述電壓檢測單元用于檢測所述電池單體的輸出電壓，作為第一輸出電壓；

所述數據接收單元通過數據總線與其他電池單體的數據收發單元相連接，用于接收所述其他電池單體的多個輸出電壓，作為多個第二輸出電壓；

所述故障判定單元用于當所述多個第二輸出電壓的平均值與所述第一輸出電壓不匹配時，判定所述電池單體發生故障。

可選的，每個所述電池單體上設置有單體切除電路，其中：

所述單體切除電路與所述單體檢測電路相連接，用于將發生故障的所述電池單體從所述電池鏈上切除。

可選的，所述單體切除電路包括常閉開關和常開開關，其中：

所述常閉開關與所述電池單體串聯連接，用于當所述電池單體發生故障時斷開；

所述常開開關與串聯的所述電池單體和所述常閉開關并聯連接，用于當所述電池單體發生故障時閉合。

可選的，所述常閉開關與所述常開開關聯動。