[實用新型]一種帶能量回收的純電動汽車緩速器

有效

• 申請號: 201720991790.3
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207049235U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 李占江;高超;蔣元廣;趙志專;薛正成
• 申請（專利權）人: 南京越博動力系統股份有限公司
• 主分類號: F16D67/04
• 分類號: F16D67/04;F16D57/02
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司11282
• 代理人: 白鳳武

技術領域

本實用新型屬于純電動汽車技術領域，具體涉及一種帶能量回收的純電動汽車緩速器。

背景技術

隨著汽車行駛動能大幅度的提高，從而使得傳統的摩擦片式制動裝置越來越不能適應長時間、高強度的工作需要。由于頻繁或長時間地使用行車制動器，出現摩擦片過熱的制動效能熱衰退現象，嚴重時導致制動失效，威脅到行車安全。車輛也因為頻繁更換制動蹄片和輪胎導致運輸成本的增加。為了解決這一問題，應運而生的各種車輛輔助制動系統迅速發展，液力緩速器就是其中一種。

緩速器工作時，壓縮空氣經電磁閥進入儲油箱，將儲油箱內的變速器油經油路壓進緩速器內，緩速器開始工作。轉子帶動油液繞軸線旋轉；同時，油液沿葉片方向運動，甩向定子。定子葉片對油液產生反作用，油液流出定子再轉回來沖擊轉子，這樣就形成對轉子的阻力矩，阻礙轉子的轉動，從而實現對車輛的減速作用。工作液在運動過程中使進出口形成壓力差，油液循環流動，通過熱交換器時，熱量被來自發動機冷卻系統的冷卻水帶走。

從現有的液力緩速器結構和使用效果上來看，還存在如下問題：泵氣損失會產生相應的油耗損失：液力緩速器在不制動時，動輪是在空轉，腔體里面是空氣也會產生阻力，稱之為“泵氣損失”，如果正常行駛，會有油耗增長。冰雪等濕滑路面使用受限：在雨雪等惡劣路面，緩速器應停止使用，不然容易造成車輛失控。液力緩速器與ABS防抱死系統是兼容的，當制動系統激活后，緩速器也會自動斷開，制動系統關閉時，緩速器可以開始工作。反應時間較長，要求轉速高：液力緩速器工作需要對儲液槽施加氣壓將工作液充入工作腔，這需要相應的反應時間。同時液力緩速器在高轉速的情況下才能夠提供有效的轉矩，在低轉速工況下制動力較小。所以在歐洲很多車輛都是通過和發動機制動一起配合，彌補其在低速階段的制動力，來達到更好的效果。在相同的車速下，后橋速比大的車型也會獲得更大的制動力矩。發動機轉速不能過低：緩速器通過發動機的冷卻系統進行降溫，在下坡的時候發動機轉速也不能過低，長時間工作會使發動機溫度過高而引起各種機件損壞，所以像空擋滑行這樣的操作是絕對禁止的。現在純電動汽車發展到了噸位越來越大的物流車或者大巴上，隨著續航里程的不斷提升，純電動物流車也會面對和傳統物流車一樣的問題，由于物流車本身載重的原因，汽車的慣性比較大，在剎車時所有的能量都承載在制動器和剎車鼓上，由于頻繁或長時間地使用行車制動器，出現摩擦片過熱的制動效能熱衰退現象，嚴重影響行車安全。

在現有專利技術中，中國專利申請號201010145781.5公開了一種汽車液力緩速器的發電方法及裝置，動輪和緩速器油箱之間的部分動輪出油管設置于蒸發器中，帶氟氯烷的管路為一封閉回路結構且穿過蒸發器，位于蒸發器外的管路上設置渦輪機，渦輪機與永磁發電機同軸相接；緩速器油箱上口連接的電磁閥和電磁閥閥芯通過控制線連接控制器。液力緩速器油經過蒸發器，使管路中氟氯烷吸收緩速器油中的熱量汽化，產生的氣壓推動渦輪機內的葉片轉動，帶動永磁發電機的永久磁鐵和轉子磁軛一起轉動，使永磁發電機定子線圈在交變磁場作用下產生三相電流。電磁風扇在液力緩速器工作時給冷凍劑散熱且消耗輸入軸的動能，進一步增強緩速效果，本發明有效地實現汽車制動能量回收和再生，達到汽車節能的目的。

又如，授權公告號CN 203570881U公開了用于電動汽車的一種液力緩速器，包括端蓋、殼體、傳動軸、轉子和具有葉片的定子葉輪，所述的定子葉輪和轉子通過端蓋與殼體的連接安裝在殼體內，轉子固定連接在傳動軸上，定子葉輪轉動連接在傳動軸上，轉子和具有葉片一端的定子葉輪之間形成工作油腔；其特征在于：所述的定子葉輪上設有環形進油槽和多條進油通道，每條進油通道位于兩片葉片之間，且進油通道的一端與環形進油槽相通，另一端與工作油腔相通；環形進油槽位于遠離葉片的一端，且與殼體上的儲油室相通，相應地儲油室也為與環形進油槽相配的環形。

又例如，中國專利申請號201210412767.6公開了一種液力緩速器，其傳動軸經離合器與液壓泵的軸傳動連接，液壓泵的軸與液壓馬達的工作軸傳動連接；液壓泵的高壓油管與當輸入高壓油時液壓馬達能相對傳動系統的傳動方向產生反作用力的液壓馬達的進油口相連接。本發明利用液壓泵和液壓馬達的工作原理設計而成，將液壓泵和液壓馬達組裝在一起，由軸相連。在使用時，利用傳動系統的動能，帶動本發明的液壓泵產生高壓油，高壓油進入液壓馬達進油口后，驅動液壓馬達相對傳動系統的傳動方向產生反作用力，達到減速目的，并且對其他系統無磨損。上述發明創造均存在結構復雜，不能起到有效地實現汽車制動能量回收和再生，達到汽車節能的目的。

實用新型內容