[實用新型]一種帶能量回收的純電動汽車緩速器

有效

• 申請號: 201720991790.3
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207049235U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 李占江;高超;蔣元廣;趙志專;薛正成
• 申請（專利權）人: 南京越博動力系統股份有限公司
• 主分類號: F16D67/04
• 分類號: F16D67/04;F16D57/02
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司11282
• 代理人: 白鳳武

1.一種帶能量回收的純電動汽車緩速器，其特征在于，所述緩速器包括：發電機，緩速器輸出軸、緩速器殼體，渦輪，泵輪，緩速器輸入軸，軸承，緩速器輸出軸齒輪，變速箱輸出軸，變速箱，氣缸，推塊，離合器齒轂，離合器齒套，彈性元件，結合齒，緩速器輸入軸齒輪；其中，變速箱通過變速箱輸出軸與緩速器輸出軸齒輪連接，緩速器輸出軸齒輪與變速箱輸出軸通過花鍵連接，緩速器輸出軸齒輪與緩速器輸入軸齒輪嚙合，緩速器輸入軸齒輪通過軸承設置在緩速器輸入軸上，泵輪通過花鍵和緩速器輸入軸連接，渦輪通過花鍵和緩速器輸出軸連接，渦輪與泵輪外側設有殼體，泵輪和渦輪的腔體內充填有液壓油，緩速器輸出軸與發電機連接，離合器齒轂通過花鍵和緩速器輸入軸連接，離合器齒轂外側設置離合器齒套，彈性元件右端固定在緩速器輸入軸齒輪上，左端與離合器齒套連接，緩速器輸入軸齒輪與結合齒嚙合，離合器齒轂和緩速器輸入軸連接，氣缸內充入高壓氣體，氣缸與推塊連接，推塊與離合器齒套接合，離合器齒套能夠滑動的設置在離合器齒轂上。

2.根據權利要求1所述的緩速器，其特征在于，緩速器輸出軸齒輪和緩速器輸入軸齒輪的傳動比設置為小于1。

3.根據權利要求1所述的緩速器，其特征在于，推塊上設置與緩速器輸入軸齒輪嚙合的推動齒。