[實用新型]一種大功率柴油機電控高壓油泵泵體

有效

• 申請號: 201720991053.3
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207004697U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 謝遠文;劉惠娥;涂天華;許強;劉洋
• 申請（專利權）人: 重慶紅江機械有限責任公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F04B53/16;F04B53/18
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及柴油機燃油系統供油泵，具體涉及一種大功率柴油機電控高壓油泵泵體。

背景技術

高壓共軌電噴技術作為一種全新的電控燃油系統，它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管，通過公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速變化的程度。采用高壓共軌系統是柴油機排放滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ限值的重要措施。目前由于強化和對排放的嚴格限制，要求供油系統提供更高的噴射壓力和噴油速率，對高壓油泵提出了更高的要求。因此，有必要對高壓油泵及其零部件作進一步的研究。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種承壓能力強，結構緊湊的大功率柴油機電控高壓油泵泵體。

本實用新型所述的大功率柴油機電控高壓油泵泵體，所述泵體下部為圓筒結構，該圓筒結構的中心孔為用于安裝凸輪軸的凸輪軸孔，圓筒結構兩端分別設置有第一法蘭和第二法蘭；所述泵體上部設置有第一凸臺，在第一凸臺頂面邊緣開設有泵蓋安裝孔，在第一凸臺頂面上并列開設有多個用于安裝柱塞偶件和導向活塞組件的中孔，該中孔與凸輪軸孔垂直連通；在第一凸臺的一側面上設置有用于安裝比例閥的第二凸臺，在第二凸臺上開設有燃油進油接口和燃油回油接口，燃油進油接口通過燃油進油通道與第一凸臺頂面連通，燃油回油接口通過燃油回油通道與所述中孔腔內連通。

進一步，所述第一凸臺的另一側面上開設有潤滑油進油接口，該潤滑油進油接口通過潤滑油進油通道與凸輪軸孔及中孔連通，所述凸輪軸孔的兩端和中部設置有用于安裝凸輪軸的軸承安裝槽，在軸承安裝槽內壁設置有回油凹槽，且在軸承安裝槽內壁開設有潤滑油回油孔。

進一步，所述燃油進油接口、燃油回油接口、燃油進油通道的出口及第一凸臺的頂部邊緣均開設有密封凹槽。

進一步，所述圓筒結構外側面上開設有與所述軸承安裝槽一一對應連通的緊定螺釘孔。

進一步，所述第一凸臺的外側面上開設有與所述中孔一一對應連通的導向螺釘孔。

進一步，在第一凸臺外側面上縱向設置有第一加強筋；在第一凸臺兩端與泵體之間設置有第二加強筋；在圓筒結構下部設置有連接第一法蘭和第二法蘭的第三加強筋；在圓筒結構外表面上設置有環形的第四加強筋；在圓筒結構外表面上沿凸輪軸孔的軸線方向設置有多根第五加強筋。

進一步，所述中孔內壁開設有減阻通孔，將多個中孔彼此連通。

進一步，所述第一法蘭和第二法蘭的下部均為平面，在該平面上開設有油泵固定螺紋。

本實用新型所述的高壓油泵泵體，泵體下部為圓筒形結構，其自身具有較高的強度和剛度，使泵體具有較高的承壓能力，泵體上部為凸臺結構，除了滿足高壓油泵零部件的安裝要求外，最大程度的減小整個泵體的外形尺寸和重量，使泵體的結構簡單緊湊。且在泵體外設置有多種加強筋，進一步提高了泵體的承壓能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中沿凸輪軸孔的中心軸線的剖視圖；

圖3為圖2中沿A-A線的剖面圖；

圖4為圖2中沿B-B線的剖視圖；

圖中：1―第一凸臺、2―燃油進油通道、3―中孔、4―密封凹槽、5―泵蓋安裝孔、6―第一加強筋、7―第二加強筋、8―第一法蘭、9―凸輪軸孔、10―軸承安裝槽、11―回油凹槽、12―油泵固定螺紋孔、13―第三加強筋、14―第四加強筋、15―第五加強筋、16―第二法蘭、17―緊定螺釘孔、18―導向螺釘孔、19―第二凸臺、20―燃油進油接口、21―燃油回油接口、22―燃油回油通道、23―減阻通孔、24―潤滑油進油接口、25―潤滑油進油通道。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。