[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720989968.0
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN207225016U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋帥帥;胡帆;張花哲;陳少欽
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路。

【背景技術(shù)】

電動(dòng)汽車空調(diào)控制與傳統(tǒng)汽車空調(diào)控制方法不同，其制熱需用PTC(Positive Temperature Coefficient，正溫度系數(shù))熱敏電阻的加熱來實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)有的電動(dòng)汽車空調(diào)控制電路比較復(fù)雜，不僅制作成本高，而且過于復(fù)雜的電路出現(xiàn)問題的概率也隨之變大。

此外，目前的電動(dòng)汽車當(dāng)空調(diào)的制冷功能開啟時(shí)，若不小心將制熱功能也開啟，將實(shí)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)以及PTC熱敏電阻同時(shí)工作，進(jìn)而造成能量的浪費(fèi)。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新的電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路以克服上述缺陷。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路，所述電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路的電路結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且避免了制冷與者制熱功能的同時(shí)發(fā)生，進(jìn)而避免了能量浪費(fèi)的現(xiàn)象發(fā)生。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路，包括用于壓縮驅(qū)動(dòng)制冷劑的空調(diào)壓縮機(jī)、用于控制所述空調(diào)壓縮機(jī)工作的空調(diào)控制器、用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)冷凝器工作的空調(diào)冷凝器電機(jī)、用于產(chǎn)生熱量的PTC熱敏電阻、第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器、第四繼電器、第一控制開關(guān)以及第二控制開關(guān)；所述第一繼電器的第一端通過所述第一控制開關(guān)接地，所述第一繼電器的第二端與所述第二繼電器的第一端相連，所述第一繼電器的第三端接地，所述第一繼電器的第四端與所述第二繼電器的第二端相連；所述第二繼電的第三端與電源相連；所述第二繼電器的第四端通過所述第二控制開關(guān)與所述電源相連；所述第三繼電器的第一端與所述電源相連，所述第三繼電器的第二端連接于所述第一繼電器的第二端與所述第二繼電器的第一端之間，所述第三繼電器的第三端與所述PTC熱敏電阻相連，所述第三繼電器的第四端與所述電源相連；所述PTC熱敏電阻的另一端接地；所述第四繼電器的第一端接地，所述第四繼電器的第二端及第三端連接于所述第一繼電器的第四端與所述第二繼電器的第二端之間，所述第四繼電器的第四端與所述空調(diào)冷凝器電機(jī)相連；所述空調(diào)控制器的一端與所述空調(diào)壓縮機(jī)相連，且另一端連接于所述第一繼電器的第四端與所述第二繼電器的第二端之間。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一繼電器為五角繼電器，其包括第一線圈以及第一開關(guān)；所述第一開關(guān)為單刀雙擲開關(guān)，所述第一繼電器的第一端及第二端分別對(duì)應(yīng)所述第一開關(guān)的公共端以及常閉觸點(diǎn)；所述第一繼電器的第三端及第四端分別對(duì)應(yīng)所述第一線圈的兩端；所述第一開關(guān)的常開觸點(diǎn)未連接。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第二繼電器為五角繼電器，其包括第二線圈以及第二開關(guān)；所述第二開關(guān)為單刀雙擲開關(guān)，所述第二繼電器的第一端及第三端分別對(duì)應(yīng)所述第二線圈的兩端；所述第二繼電器的第二端及第四端分別對(duì)應(yīng)所述第二開關(guān)的常閉觸點(diǎn)以及公共端；所述第二開關(guān)的常開觸點(diǎn)未連接。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第三繼電器為四角繼電器，其包括第三線圈及第三開關(guān)；所述第三開關(guān)為單刀單擲開關(guān)，所述第三繼電器的第一端及第二端分別對(duì)應(yīng)所述第三線圈的兩端；所述第三繼電器的第三端及第四端分別對(duì)應(yīng)所述第三開關(guān)的兩端。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第四繼電器為四角繼電器，其包括第四線圈及第四開關(guān)；所述第四開關(guān)為單刀單擲開關(guān)；所述第四繼電器的第一端及第二端分別對(duì)應(yīng)所述第四線圈的兩端；所述第四繼電器的第三端及第四端分別對(duì)應(yīng)所述第四開關(guān)的兩端。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路還包括溫控開關(guān)，所述第三繼電器的第三端還通過所述溫控開關(guān)與所述PTC熱敏電阻相連。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路還包括壓力開關(guān)；所述壓力開關(guān)的一端與所述空調(diào)控制器相連，且另一端連接于所述第一繼電器的第四端與所述第二繼電器的第二端之間。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述電源提供的電壓為12V或者24V。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路，通過兩個(gè)五角繼電器以及兩個(gè)四腳繼電器即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路的互鎖功能，電路結(jié)構(gòu)簡單，進(jìn)而降低了電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本。此外，由于PTC熱敏電阻工作，則空調(diào)壓縮機(jī)與空調(diào)冷凝器電機(jī)不工作；若空調(diào)壓縮機(jī)與空調(diào)冷凝器電機(jī)工作，則PTC熱敏電阻不工作,進(jìn)而避免了空調(diào)制冷與制熱功能同時(shí)開啟的現(xiàn)象發(fā)生，減少了能量的浪費(fèi)。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車空調(diào)控制的互鎖電路的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】