[實用新型]一種船舶電站可編程自動調頻調載裝置

有效

• 申請號: 201720987212.2
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207200306U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 龐有海
• 申請（專利權）人: 舟山市順帆船舶電器廠（普通合伙）
• 主分類號: H02J3/46
• 分類號: H02J3/46;H02J3/24;H02J13/00
• 代理公司: 舟山固浚專利事務所(普通合伙)33106
• 代理人: 楊康星

技術領域

本實用新型涉及同步發電機領域，特別是涉及一種船舶電站可編程自動調頻調載裝置。

背景技術

船舶電站是船舶的重要組成部分，現代船舶對船舶電站及電力系統依賴越來越強，電站運行的可靠性、經濟型對保證船舶安全、經濟航行具有重要意義。

然而，在現有技術中：(1)利用分立元件構建邏輯電路制造的調頻調載裝置。這種裝置我國早在20世紀70年代已開始研制生產, 該類產品經過數十年的發展, 性能穩定可靠, 但元器件復雜, 易壞, 維修困難, 難以擴展構成全套的自控系統。所以現在系統設計基本已經不再使用。(2) 利用單片機系統開發的小型調頻調載裝置。我國各科研院所于20世紀80年代末開始研制, 該裝置成本低廉, 編程方便, 但是單片機抗干擾性差, 容易出現誤動作。因此現在系統設計基本也不怎么使用。(3) 利用集成電路構建邏輯電路制造的調頻調載裝置。如國外的DEIF、WOODWARD、SIEMENS、SELCO公司開發的調頻調載裝置。雖然功能強大, 但是對發電機組的要求比較高, 價格也相當貴。國內的一些發電機廠家的產品調速性能達不到要求, 發出的調速信號, 發電機沒有及時反應, 致使系統多次發出調速信號, 反而容易出現震蕩。

實用新型內容

為了克服以上的技術不足，本實用新型提供一種船舶電站可編程自動調頻調載裝置。

本實用新型提供一種船舶電站可編程自動調頻調載裝置，其包括箱體，所述箱體內設有調頻調載裝置，所述調頻調載裝置包括PLC可編程程序控制器以及若干三相多功能綜合電量變送器，所述PLC可編程程序控制器與所述三相多功能綜合電量變送器之間通過RS485 RTU通訊構成通訊網絡，所述三相多功能綜合電量變送器與發電機之間設有電壓、頻率檢測電路、電流檢測電路，所述PLC可編程程序控制器與調速開關連接，所述三相多功能綜合電量變送器獲取電壓、頻率以及電流值并轉換成功率和頻率值輸入至所述PLC可編程程序控制器，所述PLC可編程程序控制器根據頻率差和功率差產生的綜合信號的大小和正負來發出相應的控制信號，控制調速開關，使電網的頻率穩定在額定值附近以及使各原動機的負荷均勻分配，所述調速開關包括手動調速電路以及自動調速電路，所述自動調速電路包括控制開關GCS，分別與所述控制開關GCS的自動控制端連接的開關S13的1X01端和1X02端，且1X01端則與繼電器65L的常閉端連接后與繼電器65R的線圈連接，1X02端則與繼電器65R的常閉端連接后與繼電器65L的線圈連接，繼電器65L的兩個常開端則接在電機M的兩端構成第一通電回路，繼電器65R的兩個常開端則接在電機M的兩端構成第二通電回路，第一通電回路的導通方向與第二通電回路的導通方向相反。

所述調頻調載裝置還包括繼電器，所述繼電器與所述PLC可編程程序控制器連接。

所述PLC可編程程序控制器為西門子S7-200系列PLC可編程控制器。

所述三相多功能綜合電量變送器為ZWD433B型。

所述箱體上設有電壓表、赫茲表、電流表、功率表。

所述箱體上設有相位表。

所述箱體上設有分合閘指示燈。

所述空間加熱器兩端并聯溫度傳感器BL，且所述溫度傳感器BL與溫控開關SHS聯動配合。

本實用新型的有益效果：由PLC可編程程序控制器以及若干三相多功能綜合電量變送器有機的結合組成的簡單且結構合理的硬件連接，是通過PLC編程技術巧妙的實現其完整的功能，通過PLC可編程程序控制器讀取各臺發電機的頻率和功率值再經過PLC的運算功能去進行比較，根據頻率差和功率差產生的綜合信號的大小和正負來發出相應的控制信號，去控制原動機的調速開關進行加減速操作，使電網的頻率穩定在額定值附近以及使各原動機的負荷均勻分配。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的連接示意圖。

圖3為本實用新型的調速開關的電路示意圖。

圖4為本實用新型的調速開關與電機的電路示意圖。

圖5為本實用新型的流程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步說明：