[實用新型]廂式貨箱

有效

• 申請號: 201720979899.5
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN207173750U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 范思紅;陳剛;趙建兵
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 趙景平,逄京喜

技術領域

本實用新型涉及重卡載貨領域，尤其涉及一種廂式貨箱。

背景技術

隨著電子商務的發展，快遞物流行業也隨之日益興盛，作為物流行業主要的運輸載具之一，搭載有廂式貨箱的載貨車也同樣得到業內的關注。如圖1所示，目前市場上的廂式貨箱的結構基本大同小異，均為主箱體100式，并且為了保證主箱體100的強度，主箱體100兩側的側圍1’以及前圍2’和頂蓋3’采用的都是瓦楞板結構，這就會使空氣阻力系數增大；再者，現有的廂式貨箱都是采用單一的主箱體100結構，底盤等零部件裸露于貨箱下部，并沒有采取保護措施，這不僅影響美觀、增加零部件損壞幾率，而且單一的主箱體100結構的載貨容積也較為有限，無法滿足運輸業對容積最大化的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種廂式貨箱，用于解決底盤零部件外露、貨箱容積小及整車空氣阻力大的問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種廂式貨箱，包括：

主箱體和副箱體；

所述主箱體的前圍、頂蓋及兩個側圍均采用平面板狀結構；

所述副箱體主要由兩個側護板、一個后擋板及多個置物箱組成，兩個所述側護板分別位于兩個所述側圍的下方，所述后擋板位于所述主箱體的后門下方，且所述后擋板及兩個側護板的上端與所述主箱體的地板固接；

所述置物箱固設在所述側護板的內側。

優選地，所述主箱體和副箱體的骨架均為桁架式結構。

優選地，所述側護板的后部的下端與地面呈一預設角度。

優選地，所述前圍、頂蓋及兩個側圍采用拼焊連接，所述后擋板及兩個側護板的上端與所述主箱體的地板采用螺栓連接。

優選地，在所述側護板的外側設有對應于所述置物箱的箱門。

優選地，在所述主箱體的地板上設有對應于所述置物箱的箱門。

優選地，在所述主箱體的側圍上設有側門。

本實用新型通過主副箱體的一體式設計，且側圍、頂蓋、前圍采用平面板，從而替代現有的瓦楞板結構，再通過在側圍下方設置側護板，將底盤零部件包裹于內，有利于減小車輛的空氣阻力系數，并在提高整車美觀性的同時保護了底盤零部件；特別地，還通過在兩個側護板的內側設置多個置物箱，充分利用空間，進一步提升了整車載貨容積。

附圖說明

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步描述，其中：

圖1為現有的廂式貨箱的主箱體的示意圖；

圖2為本實用新型提供的廂式貨箱的實施例的示意圖；

圖3為本實用新型提供的廂式貨箱的實施例的另一角度示意圖；

圖4為本實用新型提供的主箱體骨架示意圖；

圖5為本實用新型提供的副箱體的結構示意圖。

附圖標記說明：

100主箱體 1’側圍 2’前圍 3’頂蓋 1主箱體 2副箱體 11前圍 12頂蓋 13側圍 14后門 15側門 16骨架 21側護板 22后擋板 23置物箱

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型提供了一種廂式貨箱的實施例，如圖2～圖5所示，包括主箱體1和副箱體2。其中主箱體1與現有結構相近，主要由前圍11、頂蓋12、兩側的側圍13、地板(圖中未示)和后門14組成，當然，在實際操作中，還可以考慮在側圍13上設置側門15；各部件連接方式可以如下所述，地板與車架連接；前圍11、側圍13與地板連接；后門14的兩側分別與兩個側圍13連接；前圍、頂蓋及兩個側圍則采用拼焊連接；需要指出的是，為減小風阻系數本實施例的前圍11、頂蓋12及兩個側圍13均采用平面板狀結構，當然，為了進一步提升其強度需求，主箱體1的骨架16還可以采用桁架式結構，具體結構參考圖4所示。