[實用新型]一種LED車燈

有效

• 申請號: 201720979826.6
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN207247097U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 姜文波
• 申請（專利權）人: 深圳市博昊電子有限公司
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21V21/108;F21V29/67;F21V23/00;F21Y115/10
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所44242
• 代理人: 林燕云

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種LED車燈。

背景技術

由于具有亮度高、能耗低以及壽命長的特點，LED車燈的應用正變得越來越廣泛。但是目前相當多的LED車燈都采用兩塊LED燈板平行安裝在燈座上，車燈開啟時，限于車燈的輻射角度(無法到達180度)，燈光覆蓋區域中會出現兩個暗區，影響駕駛視野。另外也有采用3塊LED燈板呈三角形安裝的在燈座上的設計，此時每塊LED燈板的輻射角度為120度，理論上能夠達到360度的全覆蓋，然而受LED燈珠工藝的限制，在LED燈珠的輻射角度較大時，其亮度將會降低且變得不均勻，在輻射角度為120度其亮度降低將超過50％，因此在實際應用中依然會存在視野暗區，且亮度不均勻，嚴重影響了用戶的使用體驗。

實用新型內容

本實用新型提出一種LED車燈，用以解決現有LED車燈覆蓋區域會出現視野暗區且亮度不均勻的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種LED車燈，包括：燈座，所述燈座包括六棱柱燈架，所述六棱柱燈架位于所述燈座的前端，所述六棱柱燈架的六個側面上均設置有LED發光體。

其進一步地技術方案為：所述六棱柱燈架為正六棱柱結構；所述LED發光體包括基板以及設置于所述基板上的LED燈珠，所述基板貼合于所述六棱柱燈架的側面上。

其進一步地技術方案為：所述LED發光體包括多個所述LED燈珠，多個所述LED燈珠沿著所述六棱柱燈架的軸向均勻分布。

其進一步地技術方案為：所述六棱柱燈架垂直于自身軸向的橫截面上，從所述橫截面的中心點向所述橫截面與六棱柱燈架各側面基板上的LED燈珠的分布線的交點發散形成6個夾角，每個所述夾角為60°。

其進一步地技術方案為：所述燈座還包括與所述六棱柱燈架相連的散熱部，所述LED車燈還包括抽風式風扇；所述散熱部上形成有空腔，所述空腔的頂部為一開口，所述空腔的側壁上形成有進風口；所述抽風式風扇設于所述空腔內以在所述空腔內形成抽風氣流，所述抽風氣流從所述進風口進入所述空腔內并從所述空腔的開口排出。

其進一步地技術方案為：所述空腔的外表面上所述進風口的兩側設有第一散熱槽；所述空腔的內表面上所述進風口的兩側設有第二散熱槽。

其進一步地技術方案為：所述燈座還包括連接所述六棱柱燈架以及所述散熱部的連接部；所述連接部上形成有連通所述空腔的出線孔；所述LED車燈還包括設于所述空腔內的LED驅動電路板；從所述LED驅動電路板引出的控制線穿過所述出線孔與所述LED發光體電性連接。

其進一步地技術方案為：所述LED車燈還包括一用于將所述車燈安裝到車輛上的支架扣件，所述支架扣件上設有一軸孔，所述軸孔的內壁上設有第一卡扣結構，所述連接部的外表面上設有第二卡扣結構，所述支架扣件套于所述連接部上且借由所述第一卡扣結構和第二卡扣結構的配合而固定在一起。

其進一步地技術方案為：所述空腔的側壁上還形成有進線孔，從所述LED驅動電路板引出的電源線穿過所述進線孔，用于與車輛的供電電源連接。

其進一步地技術方案為：所述LED車燈還包括后蓋，所述后蓋設于所述開口處，所述后蓋上形成有出風口。

通過應用本實用新型的技術方案，LED車燈燈座的前端設有六棱柱燈架，在六棱柱燈架的每個側面上均設有LED發光體，在LED車燈工作時，各側面的LED發光體的輻射角度較小，LED發光體的亮度降低幾乎可以忽略，從而使得六棱柱燈架六個側面的LED發光體發出的光組成一個360度的光覆蓋面，經過反射照射出去時，亮度充足且均勻，覆蓋的區域內沒有光斑以及暗區。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種LED車燈的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A截面的示意圖。

圖3為圖1中燈座的結構示意圖。

附圖標記