[實(shí)用新型]電機(jī)定子鐵芯軸向限位機(jī)構(gòu)和電機(jī)及電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720979073.9
• 申請(qǐng)日: 2017-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207117322U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金連多;伍彬;鄭博文;鮮鴻魁;曹秀振;張冰冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K1/12
• 分類號(hào): H02K1/12
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)13126
• 代理人: 雷瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電機(jī)定子鐵芯軸向限位機(jī)構(gòu)。同時(shí)本實(shí)用新型還涉及一種具有該電機(jī)定子鐵芯軸向限位機(jī)構(gòu)的電機(jī)，以及一種裝設(shè)有該電機(jī)的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車電機(jī)向著高功率、高功率密度、大扭矩、高轉(zhuǎn)速、高集成度的方向逐步發(fā)展。與傳統(tǒng)的工業(yè)電機(jī)相比，新能源汽車電機(jī)還需滿足顛簸路況的振動(dòng)、極端運(yùn)行條件下的高溫等一系列要求，并且隨著電機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速的提高，對(duì)電機(jī)的安全可靠性要求也越來(lái)越高。

目前，新能源電機(jī)的結(jié)構(gòu)為：機(jī)殼大致呈內(nèi)部中空的圓柱形，定子鐵芯被壓裝于機(jī)殼中空區(qū)域內(nèi)，中空區(qū)域的開(kāi)口端采用壓板壓緊定子鐵芯。以上結(jié)構(gòu)中，機(jī)殼與定子鐵芯之間的配合方式為過(guò)盈配合，通常，機(jī)殼采用鋁合金材料，而定子鐵芯采用硅鋼材料，在電機(jī)發(fā)熱時(shí)，由于兩者熱膨脹系數(shù)不同會(huì)導(dǎo)致定子與機(jī)殼過(guò)盈量變小，加之汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的振動(dòng)較大，使得定子鐵芯存在很大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

為了降低定子鐵芯軸向竄動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)殼與定子鐵芯之間大都設(shè)計(jì)成過(guò)盈量較大的過(guò)盈配合，而較大的過(guò)盈量會(huì)對(duì)機(jī)殼和定子鐵芯的強(qiáng)度產(chǎn)生不良的影響。此外，由于加工制造原因，定子鐵芯的軸向尺寸偏差較大，采用壓板式固定方式存在無(wú)法壓緊的問(wèn)題。并且，這些解決方式會(huì)使電機(jī)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，增加裝配工序，且使設(shè)計(jì)成本和工藝成本提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種電機(jī)定子鐵芯軸向限位機(jī)構(gòu)，以提高電機(jī)機(jī)殼與定子鐵芯之間配合的可靠性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電機(jī)定子鐵芯軸向限位機(jī)構(gòu)，包括：

安裝部，固連于電機(jī)機(jī)殼的內(nèi)壁上；

限位部，裝設(shè)于所述安裝部上，所述限位部具有向定子鐵芯端部延伸的限位頭，且所述限位部被構(gòu)造成可具有相對(duì)于所述安裝部的、沿所述電機(jī)機(jī)殼軸向的位置調(diào)整；

緊固部，連接于所述安裝部上，并可依托于所述限位頭于所述定子鐵芯端部的抵置，而將所述限位部緊固于所述安裝部的其一位置處。

進(jìn)一步的，所述安裝部包括與所述電機(jī)機(jī)殼內(nèi)壁固連的、沿所述電機(jī)機(jī)殼軸向延伸的安裝柱。

進(jìn)一步的，所述限位部包括套裝于所述安裝柱上的限位座，所述限位頭固連于所述限位座的一側(cè)。

進(jìn)一步的，所述限位座套裝在所述安裝柱的端部；所述緊固部為穿設(shè)于所述限位座上、并螺接于所述安裝柱端部的螺釘，且所述螺釘因于所述安裝柱上的旋緊、而可抵壓于所述限位座上。

進(jìn)一步的，所述限位座通過(guò)形成于自身上的套裝孔套裝在所述安裝柱上，所述螺釘穿過(guò)設(shè)于所述限位座上的、與所述套裝孔連通的緊固孔螺接于所述安裝柱上；所述緊固孔相對(duì)于所述套裝孔縮徑布置，且所述緊固孔的徑向截面面積小于所述安裝柱。

進(jìn)一步的，在所述電機(jī)機(jī)殼的內(nèi)壁上形成有凹槽，所述安裝柱位于所述凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述凹槽貫通至所述電機(jī)機(jī)殼的端部。

進(jìn)一步的，設(shè)置有所述限位部及緊固部的安裝部為沿所述電機(jī)機(jī)殼的周向間隔布置的多個(gè)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的電機(jī)定子鐵芯軸向限位機(jī)構(gòu)，在電機(jī)機(jī)殼內(nèi)壁固設(shè)安裝部，而在安裝部上設(shè)置抵制在定子鐵芯上的限位部，且緊固部依托限位部的于定子鐵芯端部的抵制限位，可將限位部緊固于安裝部上，能對(duì)定子鐵芯的軸向固定，有效降低定子鐵芯松動(dòng)并沿軸向脫出的風(fēng)險(xiǎn)；機(jī)殼與定子鐵芯間可采取過(guò)盈量較小的過(guò)盈配合，還能提高機(jī)殼和定子鐵芯的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

(2)安裝部設(shè)為沿電機(jī)機(jī)殼軸向延伸的安裝柱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于限位部安裝后沿電機(jī)機(jī)殼軸向進(jìn)行位置調(diào)整，從而改善定子鐵芯加工制造過(guò)程中、定子鐵芯軸向尺寸偏差造成的無(wú)法壓緊的問(wèn)題。

(3)限位部包括限位座和限位頭的結(jié)構(gòu)，使得限位頭可實(shí)現(xiàn)與定子鐵芯的抵制限位，而限位座套裝于安裝柱上方便沿沿電機(jī)機(jī)殼軸向調(diào)整位置。

(4)緊固部設(shè)為螺釘，其螺接于安裝柱端部并抵壓于限位座上，可將限位部固定，從而將定子鐵芯的軸向位置固定，并且通過(guò)旋松或旋緊螺釘調(diào)節(jié)限位部于電機(jī)機(jī)殼軸向的位置，調(diào)整方便。

(5)套裝孔和緊固孔連通的結(jié)構(gòu)，緊固孔可實(shí)現(xiàn)限位部于安裝柱的軸向限位，并且可采用標(biāo)準(zhǔn)的螺釘，降低生產(chǎn)成本。

(6)在電機(jī)機(jī)殼的內(nèi)壁設(shè)置凹槽，而在凹槽內(nèi)設(shè)置安裝柱，使得限位部的安裝、調(diào)整和固定比較方便，且不增大電機(jī)的外形尺寸。

(7)凹槽貫通至電機(jī)機(jī)殼的端部，進(jìn)一步便于限位部沿電機(jī)機(jī)殼軸向進(jìn)行位置調(diào)整。