[實用新型]懸掛式空鐵的軌道梁連接機構

有效

• 申請號: 201720977077.3
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN206752217U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 周華;岳渠德;武長虹;鄭輝;武子琛;何曉燕;鄭強;馮昭君;張美艷
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）工程設計研究院有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22;E01B25/24
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙)11482
• 代理人: 宋寶庫,楊曉莉

技術領域

本實用新型涉及一種安裝結構，具體涉及一種懸掛式空鐵的軌道梁連接機構。

背景技術

空中軌道列車(SkyTrain)也稱為空中鐵路，簡稱空軌，是軌道交通的一個分支。基本原理與地鐵、輕軌相似，在設計思維上與地鐵則相反，采用懸掛式動力轉向架，車廂亦是懸掛式。空中鐵路主要由控制中心、運行車輛、動力裝置和軌道建設四個部分組成。空中電車即以懸掛的方式在空中軌道下方運行的列車。這種列車最早出現在德國，已投入商業運行。同地鐵及輕軌相比，懸掛式空中列車具有造價低，安全可靠性高等特點。

現有的空中軌道通常是由立柱和架設于支柱上的軌道梁形成，即在每兩個支撐立柱之間懸掛一段軌道梁，多個軌道梁拼接后形成列車運行的軌道。具體地，軌道梁上設置掛接銷軸，立柱的端部具有軌道梁連接件，該軌道梁連接件上設置有槽，通過將掛接銷軸卡設于軌道梁連接件的槽內的方式將軌道梁架設于空中。由于軌道梁有較大自重，并且還要承受在其中行駛的空中列車(包括列車內的乘客)的重量，一旦掛接銷軸與槽脫節或者掛接銷軸出現斷裂的情況，會導致軌道梁掉落，存在極大的安全隱患。

基于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了防止軌道梁意外脫落，本實用新型提出了一種懸掛式空鐵的軌道梁連接機構，包括設置于立柱上的用于架設軌道梁的軌道梁連接件，還包括軌道梁端部設置的第一受托件、第二受托件；所述軌道梁連接件上設置有與第一受托件相匹配的第一承托部、與第二受托件相匹配的第二承托部；所述第一受托件與第一承托部相配合，用于將所述軌道梁端部裝設于所述軌道梁連接件；所述第二受托件與第二承托部相配合，用于在所述第一受托件脫離所述第一承托部時，對所述軌道梁端部提供支撐。

在上述軌道梁連接機構的優選實施方式中，所述軌道梁連接件包括平行設置于所述立柱的懸臂下方的第一吊板和第二吊板；所述第一承托部分別對稱設置于所述第一吊板和所述第二吊板，所述第二承托部分別對稱設置于所述第一吊板和所述第二吊板。

在上述軌道梁連接機構的優選實施方式中，所述第一受托件和所述第二受托件中的一個為穿設于所述軌道梁端部上部的支撐軸，所述支撐軸在所述軌道梁外部的兩個端部為矩形塊，該矩形塊能夠繞所述支撐軸的軸線轉動；所述第一承托部和所述第二承托部中的一個為下開口的第一滑動卡槽，所述第一滑動卡槽為兩個，分別對稱設置于所述第一吊板和所述第二吊板；裝設過程中，所述支撐軸端部的矩形塊豎向通過所述第一滑動卡槽的下開口進入所述第一滑動卡槽，并旋轉至橫向后可滑動地裝設于所述第一滑動卡槽。

在上述軌道梁連接機構的優選實施方式中，所述第一受托件和所述第二受托件中的另一個為固設于所述軌道梁端部外側壁的凸塊；所述第一承托部和所述第二承托部中的另一個為固設于所述軌道梁連接件的支撐臺；所述凸塊的下端面與所述支撐臺的上端面匹配設置，在所述第一受托件脫離所述第一承托部時，所述支撐臺用于支撐所述凸塊。

在上述軌道梁連接機構的優選實施方式中，所述支撐臺可拆卸地設置于所述軌道梁連接件側壁上，并且，所述支撐臺在所述軌道梁長度方向的兩個端部設置有限位件，用于限制所述凸塊的滑動區間，或者所述支撐臺的上端面設置有凹形槽，所述凸塊設置于所述支撐臺的凹形槽。

在上述軌道梁連接機構的優選實施方式中，所述凸塊位于所述第一滑動卡槽，所述支撐臺可拆卸地設置于所述軌道梁連接件的第一滑動卡槽的下開口處；在所述第一受托件脫離所述第一承托部時，所述支撐臺用于支撐所述凸塊。

在上述軌道梁連接機構的優選實施方式中，所述第一受托件和所述第二受托件中的另一個為對稱裝設于所述軌道梁端部側壁的兩個矩形塊，該兩個矩形塊能夠繞同一個軸線轉動；所述第一承托部和所述第二承托部中的另一個為下開口的第二滑動卡槽，所述第二滑動卡槽為兩個，分別對稱設置于所述第一吊板和所述第二吊板；裝設過程中，所述軌道梁端部側壁的兩個矩形塊豎向通過所述第二滑動卡槽的下開口進入所述第二滑動卡槽，并旋轉至橫向后可滑動的裝設于所述第二滑動卡槽。

在上述軌道梁連接機構的優選實施方式中，所述軌道梁連接機構在常態時，所述第二受托件與第二承托部的接觸面貼合不受力。

在上述軌道梁連接機構的優選實施方式中，所述第二受托件與所述第二承托部之間設置有緩沖層。

在上述軌道梁連接機構的優選實施方式中，所述第一受托件為一對或多對，所述第一承托部與所述第一受托件對應設置；所述第二受托件為一對或多對，所述第二承托部與所述第二受托件對應設置。