[實用新型]電動汽車的供電電路和電動汽車

有效

• 申請號: 201720975015.9
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN207156946U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 盧董;蔣榮勛;蘇偉
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤

1.一種電動汽車的供電電路，其特征在于，包括：

正直流母線和負直流母線，所述正直流母線和所述負直流母線之間連接有車載充電機和電機控制器；

PTC電阻，所述PTC電阻的一端與所述正直流母線相連；

第一可控開關，所述第一可控開關的一端與所述電動汽車的電池組件的正極相連，所述第一可控開關的另一端與所述PTC電阻的另一端相連；

第二可控開關，所述第二可控開關的一端與所述PTC電阻的另一端相連，所述第二可控開關的另一端與所述負直流母線相連；

控制單元，所述控制單元分別與所述第一可控開關的控制端和第二可控開關的控制端相連，所述控制單元用于在預充電時控制所述第一可控開關閉合，以使所述電池組件通過所述PTC電阻對所述電機控制器中母線電容組進行預充電，并在預加熱時控制所述第二可控開關閉合，以使所述車載充電機向所述PTC電阻供電以通過所述PTC電阻對所述電池組件進行預加熱。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的供電電路，其特征在于，所述正直流母線還通過第三可控開關與所述電池組件的正極相連，所述控制單元與所述第三可控開關的控制端相連，所述控制單元在預充電完成時控制所述第三可控開關閉合，以使所述電池組件向連接在所述正直流母線與所述負直流母線之間的用電器件供電。

3.根據權利要求2所述的電動汽車的供電電路，其特征在于，所述負直流母線還通過第四可控開關與所述電池組件的負極相連，所述控制單元與所述第四可控開關的控制端相連，所述控制單元在預充電完成時控制所述第三可控開關和第四可控開關均閉合，以使所述電池組件向連接在所述正直流母線與所述負直流母線之間的用電器件供電。

4.根據權利要求2所述的電動汽車的供電電路，其特征在于，對所述第一可控開關、所述第二可控開關和所述第三可控開關進行互鎖，以使所述第一可控開關、所述第二可控開關和所述第三可控開關不能同時閉合。

5.根據權利要求4所述的電動汽車的供電電路，其特征在于，所述第一可控開關、所述第二可控開關和所述第三可控開關均為繼電器。

6.根據權利要求2所述的電動汽車的供電電路，其特征在于，所述用電器件包括DC/DC變換器和空調壓縮機。

7.根據權利要求1所述的電動汽車的供電電路，其特征在于，所述PTC電阻與所述電池組件設置在同一電池包內。

8.根據權利要求1所述的電動汽車的供電電路，其特征在于，所述母線電容組包括并聯的第一電容和第二電容。

9.一種電動汽車，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的電動汽車的供電電路。