[實(shí)用新型]用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路和電動(dòng)汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720973155.2
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN207096370U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛亮;蘇偉;周青山
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/04
• 分類號: G01R31/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路和一種電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車低壓電源主要來自于車載蓄電池，車載蓄電池地端與整個(gè)機(jī)殼相連。由于車載蓄電池安裝不當(dāng)或者車載DCDC接地螺栓失效等原因，一旦車載蓄電池地虛接，會(huì)導(dǎo)致車載DCDC致蓄電池地的阻值變大。因此，一旦用電設(shè)備單元與車載DCDC共用一安裝支架，DCDC電流回流會(huì)經(jīng)過用電單元控制地線，并燒壞用電控制單元的控制地線，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞用電控制單元。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路，能夠方便有效地獲取蓄電池地端與車載DCDC殼地之間的連接狀態(tài)，從而能夠快速準(zhǔn)確地檢測出蓄電池地端開路或虛接及車載DCDC低壓打鐵不良等故障，以便及時(shí)有效地對電動(dòng)汽車的故障進(jìn)行處理。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)汽車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路，包括：低壓供電電源，所述低壓供電電源由車載蓄電池提供，所述低壓供電電源包括正極端和蓄電池地端，且所述正極端與所述蓄電池地端之間連接有第一電容和第二電容，所述第一電容與所述第二電容串聯(lián)連接且所述第一電容與所述第二電容之間具有第一節(jié)點(diǎn)；車載DCDC殼地，所述車載DCDC殼地與所述第一節(jié)點(diǎn)相連；故障檢測電阻，所述故障檢測電阻連接在所述車載DCDC殼地與所述蓄電池地端之間；控制器，所述控制器的電壓采樣端與所述第一節(jié)點(diǎn)相連，所述控制器通過所述電壓采樣端對所述故障檢測電阻的兩端電壓進(jìn)行采樣以獲得電壓采樣值，并根據(jù)所述電壓采樣值判斷所述車載DCDC殼地與所述蓄電池地端之間的連接狀態(tài)。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路，通過在車載DCDC殼地與蓄電池地端之間連接故障檢測電阻，并通過檢測該故障檢測電阻兩端的電壓，以根據(jù)故障檢測電阻兩端的電壓判斷車載DCDC殼地與蓄電池地端之間的連接狀態(tài)，由此，能夠方便有效地獲取蓄電池地端與車載DCDC殼地之間的連接狀態(tài)，從而能夠快速準(zhǔn)確地檢測出蓄電池地端開路或虛接及車載DCDC低壓打鐵不良等故障，以便及時(shí)有效地對電動(dòng)汽車的故障進(jìn)行處理。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型提出的用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

具體地，所述故障檢測電阻為精密電阻器。

可選地，所述精密電阻器的阻值為400毫歐-600毫歐。

優(yōu)選地，所述精密電阻器的阻值為500毫歐。

具體地，所述電壓采樣端為AD采樣端，其中，所述控制器通過所述AD采樣端采樣到的電壓采樣值大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判斷車載DCDC殼地與所述蓄電池地端之間發(fā)生虛接或斷路。

其中，所述低壓供電電源的電壓為12V。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型還提出了一種電動(dòng)汽車，其包括本實(shí)用新型提出的用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路。

根據(jù)本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車，其低壓接地不良故障檢測電路能夠方便有效地獲取蓄電池地端與車載DCDC殼地之間的連接狀態(tài)，從而能夠快速準(zhǔn)確地檢測出蓄電池地端開路或虛接及車載DCDC低壓打鐵不良等故障，以便及時(shí)有效地對故障進(jìn)行處理。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路的電路圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

下面結(jié)合附圖來描述本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路的電路圖。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路的電路圖。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的低壓接地不良故障檢測電路，包括：低壓供電電源(包括正極端a和蓄電池地端b)、車載DCDC殼地100、故障檢測電阻200和控制器300。