[實用新型]一種逃生窗及消防車

有效

• 申請號: 201720968978.6
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN207190746U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 員險鋒;趙雄;胡靜
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60J1/02
• 分類號: B60J1/02;A62C27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及消防裝備技術領域，更具體而言，涉及一種逃生窗及消防車。

背景技術

隨著社會的發展，城市規模的不斷擴大，人員密集場所、高層建筑、公共娛樂場所等不斷增多，隨之帶來的致災因素導致各種火災事故時有發生，消防保衛、滅火救援任務日趨繁重。作為滅火救災任務的主要執行者，消防部門肩負重任，為有效提升消防部門的整體滅火救援作戰水平，需要裝備不同種類的消防車。

目前，消防車主要采用封閉式車窗，由于某些消防車一般工作環境惡劣，當出現車門卡死或空間狹小無法打開的情況時，消防人員不能正常通過車門進出，且該類消防車配備的玻璃一般都具有隔熱防砸性能，不容易砸碎逃生。因此，消防人員的生命安全將受到極大威脅，甚至可能導致造成人生傷亡事故。

針對上述問題，中國專利公開號為CN106285323A的發明專利申請公開了一種便于逃生的開啟式客車車窗，參照圖1所示，其包括：窗框1、車窗2、車窗閉鎖裝置3，窗框1固定在車輛的適當位置上，橡膠密封減震條11安裝在窗框的安裝槽內，橡膠密封減震條11為一整體環狀結構，其內環面為一凹狀環面。車窗2為一方形的鋼化安全玻璃，其下部安裝有開啟鉸鏈21，開啟鉸鏈21一端安裝在車窗2上、另一端安裝在窗框1的下框梁上，因此車窗2可以沿開啟鉸鏈21的鉸鏈軸上下擺動、開啟或關閉車窗，其車窗閉鎖裝置3包括一手柄安裝底座31，其兩側安裝有兩件定位保險片311，定位保險片311用緊固螺栓緊固，因此手柄34在其結構的作用下、在不受較大外力作用的情況下，始終使手柄34保持、定位于垂直位置，這樣就能在正常情況下始終使車窗處于鎖閉狀態，確保車內乘員安全、舒適；同時，還包括一手柄連接軸32，安裝在手柄安裝底座31的安裝孔內，手柄連接軸32一端與手柄34(位于客車內)以扁孔結構傳動連接，另一端與車窗閉鎖壓頭33(位于客車外)同樣以扁孔結構傳動連接，車窗閉鎖壓頭33通過緊固螺母35固定于手柄連接軸32上。當轉動手柄34時可以使車窗鎖閉壓頭33也隨之同步轉動，達到開啟或閉鎖車窗2的目的。

但是該種形式的客車車窗，車窗閉鎖壓頭33容易通過緊固螺母35拆卸，或者通過扳手等工具轉動車窗閉鎖壓頭33，因而從客車外就可以很容易地打開車窗，影響車內放置物品的財產安全，同時，該種結構的車窗閉鎖裝置，緊固螺母35容易松動，不易鎖緊車窗，車輛在行駛過程中車窗容易振動，影響駕駛舒適性。另外，車窗閉鎖壓頭33和緊固螺母35位于車窗外側，影響車窗的整體美觀，因此，如何改進車窗的結構，提高車窗可開啟車輛的財產安全性和/或駕駛舒適性，提高車窗的美觀性，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種逃生窗及消防車，以提高車窗可開啟車輛的財產安全性和駕駛舒適性，至少其中之一。

一方面，本實用新型提供了一種逃生窗，包括窗框、車窗以及用于鎖緊所述車窗與窗框的車窗鎖緊裝置，其特征在于，所述窗框的外側與所述車窗的內側配合，所述車窗鎖緊裝置設置于所述窗框和/或車窗的內側，所述車窗鎖緊裝置與所述車窗和/或窗框的內側配合以鎖緊所述車窗。

上述的逃生窗，優選的，所述車窗鎖緊裝置包括卡槽和鎖緊條，所述卡槽設置于所述車窗的框架上，所述鎖緊條與所述窗框的內側鉸接，所述鎖緊條可轉動至所述卡槽內；或，所述卡槽設置于所述窗框的內側，所述鎖緊條與所述車窗的框架鉸接，所述鎖緊條可轉動至所述卡槽內；或，所述卡槽設置于所述車窗的框架上，所述鎖緊條設置于所述卡槽內，所述鎖緊條與所述卡槽鉸接，所述鎖緊條可轉動至所述窗框的內側，并與所述窗框的內側接觸配合；或，

所述車窗鎖緊裝置包括鎖緊條，所述鎖緊條與所述車窗的框架鉸接，所述鎖緊條可轉動至所述窗框的內側，并與所述窗框的內側接觸配合。

上述的逃生窗，優選的，所述車窗鎖緊裝置包括卡槽，所述卡槽的開口處設置有限位機構，用于限制所述鎖緊條在所述卡槽內的擺動。

上述的逃生窗，優選的，所述限位機構包括安裝腔、凸起物及彈簧，所述安裝腔位于所述卡槽的開口內側，所述彈簧的一端抵靠所述凸起物的一端，所述彈簧的另一端抵靠安裝腔的內壁，所述凸起物的另一端設置有圓頭。

上述的逃生窗，優選的，所述車窗鎖緊裝置包括第一卡槽、第二卡槽和鎖片，所述第一卡槽設置于所述窗框上，所述第二卡槽設置于所述車窗的框架上，所述鎖片同時卡合于所述第一卡槽和第二卡槽內。