[實用新型]一種彈性懸掛裝置

有效

• 申請號: 201720965184.4
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN207328025U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉浪純;高立軍;徐東升;梁榮朝
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

本實用新型提供了一種彈性懸掛裝置，安裝在車輛車橋上，將車橋與車架連接。包括多片板簧片，其中，每片板簧片的長度不同；板簧片采用復合材料制成。卷耳，對應形成在多片板簧片中長度最長的板簧片兩端處，通過兩個卷耳將所述彈性懸掛裝置安裝在所述車架上。卷耳加強機構，對應卷耳設置，由一片板條狀材料彎折形成，包裹在對應的卷耳及對應的卷耳和對應有卷耳的板簧片交界處的外表面。本實用新型的彈性懸掛裝置可提高卷耳的剛度和抗疲勞性能，在滿足車輛輕量化要求的同時，延長彈性懸掛裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種彈性懸掛裝置。

背景技術

板簧組件是連接汽車車架和車橋的懸架裝置。板簧組件一般由多片板簧片組合在一起，作為一種彈性裝置承受垂直載荷。板簧兩端設置有卷耳，通過卷耳將板簧固定在支架上。在板簧發生豎直方向的跳動時，板簧卷耳受到的應力比較大，所以其剛度需要足夠大。另外，為了適應車身輕量化的要求，很多車輛開始使用新型復合材料制成的板簧以替代傳統的彈簧鋼板簧，采用新型復合材料后，接頭結構破壞成為復合材料板簧的主要破壞形式，因此提高卷耳和卷耳與板簧交界處的剛度和抗疲勞性能就變得更為重要。所以，能否提高卷耳結構的承載能力，會直接影響到整個板簧組件的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種彈性懸掛裝置，以提高卷耳的剛度和抗疲勞性能，在滿足車輛輕量化要求的同時，延長彈性懸掛裝置的使用壽命。

特別地，本實用新型提供了一種彈性懸掛裝置，安裝在車輛車橋上，將車橋與車架連接，包括：多片板簧片，其中，每片板簧片的長度不同；所述板簧片采用復合材料制成；卷耳，對應形成在所述多片板簧片中長度最長的板簧片兩端處，通過兩個所述卷耳將所述彈性懸掛裝置安裝在所述車架上；和卷耳加強機構，對應所述卷耳設置，由一片板條狀材料彎折形成，包裹在對應的卷耳及對應的卷耳和對應有所述卷耳的板簧片交界處的外表面。

進一步地，所述卷耳加強機構沿對應有所述卷耳的板簧片長度方向延伸的部分小于所述板簧片長度的1/3。

進一步地，所述卷耳加強機構的厚度小于對應的卷耳的厚度。

進一步地，所述卷耳加強機構的厚度為5mm。

進一步地，所述卷耳加強機構的寬度比對應有所述卷耳的板簧片的寬度小2mm。

進一步地，所述卷耳加強機構至少包裹對應的卷耳的四分之三圓周。

進一步地，所述卷耳加強機構通過鉚釘和對應有所述卷耳的板簧片固定。

進一步地，所述彈性懸掛裝置還包括對應于所述卷耳加強機構的降噪片，所述降噪片位于對應的卷耳加強機構和對應有所述卷耳的板簧片的下一片板簧片之間。

進一步地，所述卷耳內側還設置有金屬襯套。

進一步地，一種彈性懸掛裝置包括：一片板簧片；所述板簧片采用復合材料制成；卷耳，分別形成在所述板簧片兩端處，通過兩個所述卷耳將所述彈性懸掛裝置安裝在所述車架上；和卷耳加強機構，對應所述卷耳設置，由一片板條狀材料彎折形成，包裹在對應的卷耳及對應的卷耳和所述板簧片交界處的外表面。

本實用新型的彈性懸掛裝置由于具有卷耳加強機構，因此可以提高卷耳的剛度和抗疲勞性能，延長彈性懸掛裝置的使用壽命。

進一步地，本實用新型的卷耳加強機構，能夠滿足車身輕量化的要求，使得即使僅采用一片板簧片或采用復合材料的板簧片時，卷耳也能承受足夠的強度。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明