[實(shí)用新型]一種汽車維修的可調(diào)節(jié)定位架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720963809.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN207208021U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧小明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新昌縣佳良制冷配件廠
• 主分類號(hào): B60S5/00
• 分類號(hào): B60S5/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及可調(diào)節(jié)定位架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車維修的可調(diào)節(jié)定位架。

背景技術(shù)

汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。但是目前的定位架不能實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)效果，從而使得整個(gè)汽車維修的效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車維修的可調(diào)節(jié)定位架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車維修的可調(diào)節(jié)定位架，包括定位塊和設(shè)置于定位塊下方的軌道板，所述軌道板的上方設(shè)有滑槽，所述定位塊的下方設(shè)有放置于滑槽內(nèi)的第一滑塊，所述定位塊的兩側(cè)對(duì)稱通過第一連接桿連接有限位體，所述軌道板的一端設(shè)有第一滑座，所述第一滑座上方警示槽，所述警示槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有指示板，所述第一滑座的下方設(shè)有用于放置于滑槽內(nèi)的第二滑塊，所述第一滑塊和第二滑塊之間通過連接板連接，所述軌道板的另一端設(shè)有第二滑座，所述第二滑座的一側(cè)設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的底部設(shè)有限位桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板，所述擋板的一側(cè)通過鉸接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接桿，所述限位桿的一側(cè)設(shè)有限位槽，所述第二連接桿遠(yuǎn)離鉸接件的一端位于限位槽內(nèi)，且第二連接桿的一端與限位槽的側(cè)壁之間通過抵壓桿連接。

優(yōu)選地，所述限位體上設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有承重板。

優(yōu)選地，所述承重板的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽的側(cè)壁上設(shè)有用于卡接轉(zhuǎn)軸的卡槽。

優(yōu)選地，所述承重板的一側(cè)設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)卡接有壓力感應(yīng)裝置。

優(yōu)選地，所述第一滑座的上方設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有警示板，所述警示板的一側(cè)粘接有警示層。

本實(shí)用新型操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，可以將汽車行駛至承重板上，進(jìn)而使得汽車的輪胎可以快速停止于承重板上，此時(shí)可以快速了解到汽車處于一定的位置，進(jìn)而通過將擋板可以轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使得擋板與第二滑座之間呈直角狀態(tài)，從而可以將汽車擋住，進(jìn)而通過將警示板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使得警示板可以警示后面的車輛，此時(shí)使用者可以快速調(diào)節(jié)汽車的位置，從而可以快速高效修理汽車功能，保證了使用者可以調(diào)節(jié)定位塊效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車維修的可調(diào)節(jié)定位架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1定位塊、2連接板、3警示板、4第一滑座、5軌道板、6轉(zhuǎn)軸、7壓力感應(yīng)裝置、8承重板、9限位體、10第一連接桿、11擋板、12鉸接件、13第二連接桿、14第二滑座、15限位桿、16抵壓桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種汽車維修的可調(diào)節(jié)定位架，包括定位塊1和設(shè)置于定位塊1下方的軌道板5，軌道板5的上方設(shè)有滑槽，定位塊1的下方設(shè)有放置于滑槽內(nèi)的第一滑塊，定位塊1的兩側(cè)對(duì)稱通過第一連接桿10連接有限位體9，限位體9上設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有承重板8，承重板8的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸6，第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽的側(cè)壁上設(shè)有用于卡接轉(zhuǎn)軸6的卡槽，承重板8的一側(cè)設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)卡接有壓力感應(yīng)裝置7，可以快速了解到汽車的位置和重量，可以使得汽車快速停止于承重板8上，從而了解到汽車的情況，軌道板5的一端設(shè)有第一滑座4，第一滑座4上方警示槽，警示槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有指示板3，第一滑座4的下方設(shè)有用于放置于滑槽內(nèi)的第二滑塊，第一滑塊和第二滑塊之間通過連接板2連接，軌道板5的另一端設(shè)有第二滑座14，第二滑座14的一側(cè)設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的底部設(shè)有限位桿15，第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板11，擋板11的一側(cè)通過鉸接件12轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接桿13，限位桿15的一側(cè)設(shè)有限位槽，第二連接桿13遠(yuǎn)離鉸接件12的一端位于限位槽內(nèi)，且第二連接桿13的一端與限位槽的側(cè)壁之間通過抵壓桿16連接，第一滑座4的上方設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽，第三轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有警示板3，警示板3的一側(cè)粘接有警示層，可以很好地提示后來的車輛，避免追尾的現(xiàn)象發(fā)生。