[實用新型]一種用于車用閥體制造模具的側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720959645.7
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207206987U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何武勇
• 申請（專利權(quán)）人: 象山寧越模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及模具機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于車用閥體制造模具的側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

模具就是一個模型，按照這個模型做出產(chǎn)品，其在工業(yè)生產(chǎn)上是以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。這種工具由各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來實現(xiàn)物品外形的加工?，F(xiàn)代社會，模具已經(jīng)在我們生活當(dāng)中起到不可替代的作用，只要是批量生產(chǎn)就離不開模具。

例如附圖1所公開的一種車用閥體8，就是通過模具注塑成型的。該車用閥體8包括有與車身連接的若干側(cè)管81，側(cè)管81上還開設(shè)有用于與車身卡接的側(cè)向孔82。但是由于側(cè)向孔82的設(shè)計，卡接在側(cè)向孔82內(nèi)的抽芯鑲件在抽出過程中，會對側(cè)向孔82的內(nèi)壁造成擠壓，導(dǎo)致該抽芯鑲件在抽出過程中破壞側(cè)向孔82的成型。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種用于車用閥體制造模具的側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)，避免了抽芯鑲件在抽出過程中對車用閥體造成破壞，提高了車用閥體品質(zhì)。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種用于車用閥體制造模具的側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)，包括側(cè)型芯組件，所述側(cè)型芯組件包括有抽芯鑲件，所述抽芯鑲件連接有驅(qū)動抽芯鑲件移動的聯(lián)動塊，所述聯(lián)動塊連接有供抽芯鑲件滑移的驅(qū)動塊，所述驅(qū)動塊包括滑移連接在聯(lián)動塊上的滑移部以及供抽芯鑲件連接的連接部，所述連接部供抽芯鑲件連接的端面為相對滑移部傾斜的斜導(dǎo)面。

通過采用上述技術(shù)方案，在聯(lián)動塊在通過驅(qū)動塊對該模具進(jìn)行側(cè)邊抽芯過程中，通過位于連接部上的斜導(dǎo)面的設(shè)計，由于斜導(dǎo)面相對滑移部傾斜，因此抽芯鑲件能夠通過連接部向下運動，在抽出抽芯鑲件過程中，抽芯鑲件能夠通過斜導(dǎo)面向脫離車用閥體的方向運動，在脫離車用閥體之后再被抽出，從而避免了抽芯鑲件在抽出過程中對車用閥體造成破壞，提高了車用閥體品質(zhì)。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)動塊上開設(shè)有供滑移部滑移連接的滑移槽，所述滑移槽連通有延時槽，所述滑移部的兩側(cè)設(shè)置有滑移連接在延時槽中的延時塊。

通過采用上述技術(shù)方案，延時槽和延時塊的設(shè)計能夠使驅(qū)動塊在聯(lián)動塊上運動過程中，在驅(qū)動塊的運動初始階段，延時塊在延時槽內(nèi)滑移，至延時塊滑移至延時槽底部之間，聯(lián)動塊都能保持靜止，而此時隨著斜導(dǎo)面的逐漸抽出，抽芯鑲件能夠先脫離車用閥體，隨后再被來拿動塊向遠(yuǎn)離車用閥體方向抽出，進(jìn)一步分解了抽芯鑲件的抽芯過程，使抽芯鑲件在脫離車用閥體過程中，避免抽芯鑲件受到聯(lián)動塊向滑移槽滑移的力，進(jìn)而避免了在脫離車用閥體過程中對車用閥體造成損傷，進(jìn)一步保證了車用閥體品質(zhì)。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)動塊連接有供抽芯鑲件連接的抽芯座，所述抽芯座穿設(shè)有供抽芯鑲件抵接的成型滑塊。

通過采用上述技術(shù)方案，聯(lián)動塊帶動抽芯座抽出，從而帶動抽芯鑲件抽出，在車用閥體抽芯中，抽芯鑲件抵接在成型滑塊上，提高注塑過程中抽芯鑲件的穩(wěn)定性，提高成型率。

作為優(yōu)選，所述抽芯座上開設(shè)有供抽芯鑲件滑移的第一連接槽以及轉(zhuǎn)向連接在第一連接槽上的第二連接槽，所述第二連接槽與滑移槽連通。

通過采用上述技術(shù)方案，抽芯座上設(shè)置有第一連接槽和第二連接槽，通過第一連接槽和第二連接槽使抽芯鑲件和驅(qū)動塊能夠定向滑移。

作為優(yōu)選，所述抽芯鑲件包括抵接在成型滑塊上的成孔部以及滑移連接在連接部上的定位塊。

通過采用上述技術(shù)方案，成孔部抵接在成型滑塊上，能夠?qū)崿F(xiàn)車用閥體的側(cè)向成孔，定位塊與連接部連接能夠?qū)崿F(xiàn)抽芯鑲件相對連接部發(fā)生滑移。

作為優(yōu)選，所述定位塊上設(shè)置有卡接槽，所述連接部位于斜導(dǎo)面設(shè)置有與卡接槽配合的卡接塊。

通過采用上述技術(shù)方案，卡接槽和卡接塊的配合，使定位塊能夠與斜導(dǎo)面之間在運動過程中始終保持抵接，進(jìn)而提高了定位塊運動過程中的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述滑移部設(shè)置有與卡接塊連接的抵接塊，所述抵接塊抵接在第二連接槽的端面。

通過采用上述技術(shù)方案，抵接塊的設(shè)計使滑移部連接在第二連接槽中能夠穩(wěn)定地滑移，避免滑移部由于與第二連接槽之間存在空隙導(dǎo)致滑移部在第二連接槽內(nèi)部發(fā)生晃動。

作為優(yōu)選，所述抽芯座上設(shè)置有限制抽芯鑲件向滑移部方向運動的限位塊。

通過采用上述技術(shù)方案，限位塊的設(shè)計能夠起到限制抽芯鑲件向第二連接槽方向滑移的目的，同時對抽芯鑲件的運動方向起到導(dǎo)向作用。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：