[實(shí)用新型]一種機(jī)輪頂起裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720957914.6
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207191474U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張森;劉曼利
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;B64F5/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)輪頂起裝置。

背景技術(shù)

飛機(jī)機(jī)輪頂起裝置用于正常情況下更換飛機(jī)主起落架機(jī)輪、前起落架機(jī)輪時(shí)頂起飛機(jī)起落架。現(xiàn)有的飛機(jī)機(jī)輪頂起裝置的動(dòng)力源采用電動(dòng)的形式，在主基地使用時(shí)，效率較高、但電機(jī)的尺寸較大，造成飛機(jī)機(jī)輪頂起裝置的整體尺寸較大、重量較重，不太方便轉(zhuǎn)場運(yùn)輸。另外，飛機(jī)機(jī)輪頂起裝置作為軍用飛機(jī)外場攜行保障設(shè)備，電源保障比較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決飛機(jī)機(jī)輪頂起裝置整體尺寸較大、重量較重，不太方便轉(zhuǎn)場運(yùn)輸問題，本實(shí)用新型提供一種氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)操作方式的飛機(jī)機(jī)輪頂起裝置，能有效減小飛機(jī)機(jī)輪頂起裝置整體尺寸和重量，方便飛機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸。

本實(shí)用新型機(jī)輪頂起裝置，包括外殼、作動(dòng)筒、底盤、液壓系統(tǒng)及氣源接頭，所述作動(dòng)筒及液壓系統(tǒng)均設(shè)置在所述底盤上，所述外殼包括第一部分及第二部分，所述第一部分罩在所述液壓系統(tǒng)上，并與所述底盤固定連接，所述第二部分與所述第一部分鉸接，并通過繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)以罩住或露出所述作動(dòng)筒，所述液壓系統(tǒng)的出氣端與所述作動(dòng)筒的液壓軟管連接，液壓系統(tǒng)的進(jìn)氣端通過所述氣源接頭與氮?dú)馄肯噙B。

優(yōu)選的是，還包括腳輪，設(shè)置在所述底盤的底端。

優(yōu)選的是，所述腳輪包括定向腳輪與萬向腳輪，所述定向腳輪設(shè)置在底盤的放置有作動(dòng)筒的一端，所述萬向腳輪設(shè)置在底盤的放置有液壓系統(tǒng)的一端。

優(yōu)選的是，所述液壓系統(tǒng)通過支架固定于底盤上。

優(yōu)選的是，所述作動(dòng)筒具有限位支架，所述底盤上設(shè)置有限位柱，所述限位柱垂直于底板板面，并能置于由所述限位支架形成的間隙內(nèi)，限制所述作動(dòng)筒沿垂直于底板板面的方向運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的是，還包括牽引桿，一端固定在所述底盤上，另一端設(shè)置有把手，用于連接牽引機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的是，所述外殼的第一部分及第二部分在遠(yuǎn)離底盤的一端合頁連接。

優(yōu)選的是，所述作動(dòng)筒為多級液壓缸。

本實(shí)用新型主動(dòng)力源采用氣動(dòng)，相比于傳統(tǒng)用電的飛機(jī)機(jī)輪頂起裝置，更方便外場使用。本實(shí)用新型車體全密封，防塵和防淋雨效果好；運(yùn)輸體積較小、重量較輕，方便轉(zhuǎn)場攜行，因此本實(shí)用新型非常方便使用，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為按照本實(shí)用新型機(jī)輪頂起裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的裝置爆炸圖。

圖2是本實(shí)用新型圖1所示實(shí)施例的使用效果圖；

其中，1-外殼，2-作動(dòng)筒，3-定向腳輪，4-底盤，5-定向腳輪，6-氣源接頭，7-牽引桿，8-液壓系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

本實(shí)用新型提出了一種機(jī)輪頂起裝置，如圖1所示，包括外殼1、作動(dòng)筒2、底盤4、液壓系統(tǒng)8及氣源接頭6，所述作動(dòng)筒2及液壓系統(tǒng)8均設(shè)置在所述底盤4上，所述外殼1包括第一部分及第二部分，所述第一部分罩在所述液壓系統(tǒng)8上，并與所述底盤固定連接，所述第二部分與所述第一部分鉸接，并通過繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)以罩住或露出所述作動(dòng)筒2，所述液壓系統(tǒng)8的出氣端與所述作動(dòng)筒2的液壓軟管連接，液壓系統(tǒng)8的進(jìn)氣端通過所述氣源接頭6與氮?dú)馄肯噙B。

本實(shí)施例中，機(jī)輪頂起裝置還包括腳輪，設(shè)置在所述底盤的底端。用于推動(dòng)或拉動(dòng)整套機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的是，所述腳輪包括定向腳輪3與萬向腳輪5，所述定向腳輪設(shè)置在底盤4的放置有作動(dòng)筒2的一端，所述萬向腳輪5設(shè)置在底盤4的放置有液壓系統(tǒng)8的一端。定向腳輪3與底盤4通過螺釘螺接，萬向腳輪5與底盤4也是螺釘螺接。