[實用新型]一種用于軌道交通的扶手桿

有效

• 申請號: 201720957781.2
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207466672U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 方小秋
• 申請（專利權）人: 江蘇鑫潤精密鑄造有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于軌道交通的扶手桿，包括上連接座、桿身和下連接座，所述上連接座的下端面開設有條形凹槽一，所述上連接座內設置有空腔，所述空腔與凹槽一連通，所述上連接座內位于空腔下方設置有凹槽二，所述凹槽二與空腔連接，所述桿身可伸縮，所述桿身的一端固定連接有定位桿，所述定位桿垂直于桿身，所述桿身的另一端與下連接座固定連接，所述下連接座包括連接板，所述連接板垂直于桿身，所述連接板上開設有通孔。本實用新型結構新穎，安裝或拆卸時十分方便，且桿身可根據需要伸長或縮短，適應不同高度的車廂。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通配件技術領域，特別涉及一種用于軌道交通的扶手桿。

背景技術

中國是一個人口大國，對于大多數處于普通生活水平的人們及學生們來說，地鐵或公交成為便宜、快捷的交通出行方式，這也使得現在的地鐵或公交過于擁擠，因此地鐵或公交上的扶手桿就顯得尤為重要。

傳統的扶手桿長度固定，安裝時需要將扶手桿兩端通過螺栓等固定在車廂中，上端高度較高，操作人員需要借助工具才可以安裝，因此安裝很不方便，拆卸時也會費時費力。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型公開了一種用于軌道交通的扶手桿，結構新穎，安裝或拆卸時十分方便，且桿身可根據需要伸長或縮短，適應不同高度的車廂。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種用于軌道交通的扶手桿，包括上連接座、桿身和下連接座，所述上連接座的下端面開設有條形凹槽一，所述上連接座內設置有空腔，所述空腔與凹槽一連通，所述上連接座內位于空腔下方設置有凹槽二，所述凹槽二與空腔連接，所述桿身可伸縮，所述桿身的一端固定連接有定位桿，所述定位桿垂直于桿身，所述桿身的另一端與下連接座固定連接，所述下連接座包括連接板，所述連接板垂直于桿身，所述連接板上開設有通孔。

作為本實用新型的一種改進，所述桿身至少包括兩段，第一桿體和第二桿體，所述第一桿體為空心桿體，所述第一桿體一端開口，另一端閉合，所述第二桿體活動套接在第一桿體內，所述第二桿體與第一桿體沿軸向可相對移動。

作為本實用新型的一種改進，所述第一桿體的閉合端與定位桿固定連接，所述第二桿體位于第一桿體外的端部與下連接板固定連接。

作為本實用新型的一種改進，所述連接板上的通孔至少設置有四個，分別位于連接板的端面的四個角上。

作為本實用新型的一種改進，

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供了一種用于軌道交通的扶手桿，桿身上端的定位桿置于上連接座的凹槽一內，然后伸至空腔內，旋轉至與凹槽二平行，然后將桿身向下拉，使定位桿置于凹槽二中，使桿身上端與上連接座固定連接，不需要使用螺栓等進行固定，節約資源，而且也不需要操作人員攀爬進行固定，操作方便；桿身可伸縮，可根據需要進行伸長或縮短，方便進行安裝或拆卸；下連接座的連接板設置有四個通孔，分別位于連接板的端面的四個角上，螺栓穿過四個通孔將連接板固定，使其更為穩定，不會出現位置的偏移。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為上連接座的側面剖視圖。

圖3為連接板的示意圖。

附圖標記列表：

1、上連接座；2、桿身；3、下連接座；4、凹槽一；5、空腔；6、凹槽二；7、定位桿；8、連接板；9、通孔；10、第一桿體；11、第二桿體。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。