[實用新型]一種汽車發動機的減震底座

有效

• 申請號: 201720957294.6
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207128602U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 李文
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體為一種汽車發動機的減震底座。

背景技術

汽車發動機在使用的過程中，需要配合減震底座來避免發動機工作時對其他方面造成影響，也希望更有助于發動機工作，改善其使用效果，提高其利用率。而一般的發動機減震底座，結構單一，致使穩定性差，緩震效果不佳，且減震底座自身的保護措施不完善，影響使用壽命，為此，提出一種汽車發動機的減震底座。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機的減震底座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機的減震底座，包括底座本體，所述底座本體的內部對稱安裝有一組減震裝置，所述減震裝置由滑動桿、第一彈簧、筒體、第一磁鐵板、第二磁鐵和第二彈簧組成，所述第一磁鐵板和第二磁鐵分別安裝于筒體的內部頂端和底端，所述第一磁鐵板的頂部固定連接有滑動桿的底端，所述第一彈簧套接于滑動桿的外部，所述第二彈簧套接于筒體的外部，所述底座本體的頂部通過安裝架與發動機的底部固定連接。

優選的，所述安裝架的底部與減震裝置之間設有橡膠墊片。

優選的，所述第一磁鐵板和第二磁鐵的相對應面的磁極相同。

優選的，所述發動機的基體底部安裝有廢氣處理器。

優選的，所述發動機的頂部安裝有進氣總管，所述進氣總管的頂部安裝有進氣怠慢控制閥。

優選的，所述發動機的頂部右端安裝有空氣濾清器，所述空氣濾清器上安裝有空氣流量傳感器，該空氣流量傳感器與外置的DSP控制器通過導線電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，安裝方便，成本低，通過橡膠減震、彈簧減震和磁鐵減震，多重減震的作用大大提高發動機的減震緩沖效果，適合推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型減震裝置的剖視圖。

圖中：1底座本體、2減震裝置、3發動機、4安裝架、5滑動桿、6第一彈簧、7筒體、8第一磁鐵板、9第二磁鐵、10第二彈簧、11橡膠墊片、12廢氣處理器、13進氣總管、14進氣怠慢控制閥、15空氣濾清器、16空氣流量傳感器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例提供一種請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：該汽車發動機的減震底座，包括底座本體1，所述底座本體1的內部對稱安裝有一組減震裝置2，所述減震裝置2由滑動桿5、第一彈簧6、筒體7、第一磁鐵板8、第二磁鐵9和第二彈簧10組成，所述第一磁鐵板8和第二磁鐵9分別安裝于筒體7的內部頂端和底端，所述第一磁鐵板8的頂部固定連接有滑動桿5的底端，所述第一彈簧6套接于滑動桿5的外部，所述第二彈簧10套接于筒體7的外部，所述底座本體1的頂部通過安裝架4與發動機3 的底部固定連接。

具體的，所述安裝架4的底部與減震裝置2之間設有橡膠墊片11。通過橡膠墊片11的安裝，減少發動機3在運轉時的噪聲。

具體的，所述第一磁鐵板8和第二磁鐵9的相對應面的磁極相同。根據磁鐵同極相斥的原理，提高減震裝置2的減震效果。

具體的，所述發動機3的基體底部安裝有廢氣處理器12。便于將發動機 3內部的廢氣進行合理處理，避免造成空氣污水，節能環保。

具體的，所述發動機3的頂部安裝有進氣總管13，所述進氣總管13的頂部安裝有進氣怠慢控制閥14。通過控制空氣的進氣速度，來控制發動機的轉速。

具體的，所述發動機3的頂部右端安裝有空氣濾清器15，所述空氣濾清器15上安裝有空氣流量傳感器16，該空氣流量傳感器16與外置的DSP控制器通過導線電性連接。通過空氣濾清器15和空氣流量傳感器16可以凈化過濾空氣中的灰塵顆粒，提高發動機3的壽命。