[實(shí)用新型]一種雙層無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720955530.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207392830U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付勝杰;陳強(qiáng);林添良;林元正;繆騁;陳其懷;任好玲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華僑大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/06
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 廈門(mén)市首創(chuàng)君合專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙層無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù),該車(chē)庫(kù)包括框架、載車(chē)架、鏈傳動(dòng)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述框架上設(shè)置有軌道，軌道中設(shè)置傳動(dòng)鏈條，鏈傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)、減速器給鏈條提供動(dòng)力；所述油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)支撐油缸和升降油缸對(duì)所述載車(chē)架進(jìn)行支撐，并在鏈條輔助拉動(dòng)下所述載車(chē)架實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)動(dòng)和升降運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中支撐油缸對(duì)載車(chē)架進(jìn)行支撐，升降油缸對(duì)支撐油缸提供一定的拉力；所述載車(chē)架下放到地面后，所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)到所需角度，可進(jìn)行存取車(chē)輛；所述載車(chē)架上升過(guò)程與下降運(yùn)動(dòng)過(guò)程相反。本實(shí)用新型的雙層無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)上下車(chē)位相互獨(dú)立運(yùn)行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力可靠，安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于立體停車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙層無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著城市人口的增長(zhǎng)，城市建筑物增多，車(chē)輛不斷增加，使城市內(nèi)的用地變得越來(lái)越緊張。因此很多人面臨停車(chē)難的問(wèn)題，有車(chē)沒(méi)有停車(chē)位，已經(jīng)成為了常態(tài)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，立體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)和建造也就越來(lái)越受人們的歡迎和政府的支持。現(xiàn)代立體停車(chē)庫(kù)成為了一種獨(dú)特的、具有較強(qiáng)實(shí)用性、標(biāo)志性的城市建筑。

一般傳統(tǒng)簡(jiǎn)易升降停車(chē)設(shè)備，如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枺?01320502159.4、公開(kāi)號(hào)CN203487822U公開(kāi)了一種雙軌式升降旋移立體停車(chē)設(shè)備。這種設(shè)備擁有上下兩層，雖然在靜放車(chē)輛時(shí)采用框架支撐了上層車(chē)輛，消除了偏載，但是在車(chē)輛存取過(guò)程中，如旋轉(zhuǎn)和升降時(shí)偏載問(wèn)題依然存在，并沒(méi)有從根本上解決，帶來(lái)很大的安全隱患。而且此類(lèi)設(shè)備對(duì)地基強(qiáng)度要求較大，需要很堅(jiān)實(shí)的地基去平衡偏載問(wèn)題。這種類(lèi)型的無(wú)避讓立體停車(chē)設(shè)備在地下室應(yīng)用時(shí)存在局限性，且偏載依然存在，給用戶(hù)的人身安全和車(chē)輛安全帶來(lái)隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種高效、產(chǎn)權(quán)明確的雙層無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，每臺(tái)設(shè)備獨(dú)立運(yùn)行，結(jié)構(gòu)安全可靠，運(yùn)行更加平穩(wěn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種雙層無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，包括鏈傳動(dòng)系統(tǒng)、框架、油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、載車(chē)架和旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)；所述載車(chē)架安裝在框架和油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上方；所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)安裝在載車(chē)架上方；所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)上設(shè)置有用于停放車(chē)輛的板；所述鏈傳動(dòng)系統(tǒng)包括減速電機(jī)和傳動(dòng)鏈條；所述框架上設(shè)置有軌道，所述傳動(dòng)鏈條設(shè)置在所述軌道中，所述載車(chē)架的末端鉸接在鏈條上，所述傳動(dòng)鏈條在減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)下在軌道內(nèi)運(yùn)行；所述油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括支撐油缸和升降油缸，所述支撐油缸和升降油缸均與所述框架相連；所述升降油缸對(duì)支撐油缸提供一定的拉力以控制支撐油缸的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述載車(chē)架在上層停車(chē)時(shí)由框架進(jìn)行支撐；載車(chē)架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，所述支撐油缸對(duì)其進(jìn)行支撐；所述載車(chē)架在所述油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和鏈傳動(dòng)系統(tǒng)配合作用下實(shí)現(xiàn)水平或升降運(yùn)動(dòng)；當(dāng)載車(chē)架下放到地面時(shí)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)可旋轉(zhuǎn)到所需角度。

所述框架包括左右對(duì)稱(chēng)側(cè)面為矩形的兩封閉結(jié)構(gòu)，左側(cè)封閉結(jié)構(gòu)包括依次相連的左前柱、左縱梁、左后柱和左地梁，且所述左前柱的一端與左縱梁相連，另一端與左地梁相連；右側(cè)封閉結(jié)構(gòu)包括依次相連的右前柱、右縱梁、右后柱和右地梁，且所述右前柱的一端與右縱梁相連，另一端與右地梁相連；一前橫梁和一后橫梁前后設(shè)置在所述左縱梁和右縱梁之間；所述左支柱一端與前橫梁的一端相連，其另一端與所述左地梁相連；所述右支柱一端與前橫梁的另一端相連，另一端與所述右地梁相連；所述左支柱與前橫梁相連處外側(cè)設(shè)有一圓柱銷(xiāo)用于連接一升降油缸的缸體；所述右支柱與前橫梁相連處外側(cè)設(shè)有另一圓柱銷(xiāo)用于連接另一升降油缸的缸體；所述左前柱與左地梁相連處外側(cè)設(shè)有一地梁連接座用于連接一支撐油缸的缸體；所述右前柱與右地梁相連處外側(cè)設(shè)有另一地梁連接座用于連接另一支撐油缸的缸體。

所述左前柱、左后柱、左縱梁、右前柱、右后柱、右縱梁、左地梁和右地梁中均設(shè)置有C型鋼，所述C型鋼中為傳動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)軌道。

所述左前柱和左縱梁相連處設(shè)置有第一過(guò)渡圓??；所述左縱梁和左后柱相連處設(shè)置有第二過(guò)渡圓?。凰鲇仪爸陀铱v梁相連處設(shè)置有第三過(guò)渡圓弧；所述右縱梁和右后柱相連處設(shè)置有第四過(guò)渡圓弧。