[實(shí)用新型]一種雙層無避讓立體車庫

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720955530.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN207392830U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付勝杰;陳強(qiáng);林添良;林元正;繆騁;陳其懷;任好玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華僑大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭

1.一種雙層無避讓立體車庫，其特征在于，包括鏈傳動(dòng)系統(tǒng)(1)、框架(2)、油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)、載車架(4)和旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(5)；所述載車架(4)安裝在框架(2)和油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)上方；所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(5)安裝在載車架(4)上方；所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(5)上設(shè)置有用于停放車輛的板；所述鏈傳動(dòng)系統(tǒng)(1)包括減速電機(jī)(11)和傳動(dòng)鏈條(12)；所述框架(2)上設(shè)置有軌道，所述傳動(dòng)鏈條(12)設(shè)置在所述軌道中，所述載車架(4)的末端鉸接在鏈條上，所述傳動(dòng)鏈條(12)在減速電機(jī)(11)驅(qū)動(dòng)下在軌道內(nèi)運(yùn)行；所述油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)包括支撐油缸(32)和升降油缸(31)，所述支撐油缸(32)和升降油缸(31)均與所述框架(2)相連；所述升降油缸(31)對(duì)支撐油缸(32)提供一定的拉力以控制支撐油缸(32)的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述載車架(4)在上層停車時(shí)由框架(2)進(jìn)行支撐；載車架(4)運(yùn)動(dòng)過程中，所述支撐油缸(32)對(duì)其進(jìn)行支撐；所述載車架(4)在所述油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)和鏈傳動(dòng)系統(tǒng)(1)配合作用下實(shí)現(xiàn)水平或升降運(yùn)動(dòng)；當(dāng)載車架(4)下放到地面時(shí)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(5)可旋轉(zhuǎn)到所需角度；

所述框架(2)包括左右對(duì)稱側(cè)面為矩形的兩封閉結(jié)構(gòu)，左側(cè)封閉結(jié)構(gòu)包括依次相連的左前柱(201)、左縱梁(207)、左后柱(210)和左地梁(209)，且所述左前柱(201)的一端與左縱梁(207)相連，另一端與左地梁(209)相連；右側(cè)封閉結(jié)構(gòu)包括依次相連的右前柱(202)、右縱梁(208)、右后柱(211)和右地梁(214)，且所述右前柱(202)的一端與右縱梁(208)相連，另一端與右地梁(214)相連；一前橫梁(205)和一后橫梁(206)前后設(shè)置在所述左縱梁(207)和右縱梁(208)之間；左支柱(203)一端與前橫梁(205)的一端相連，其另一端與所述左地梁(209)相連；右支柱(204)一端與前橫梁(205)的另一端相連，另一端與所述右地梁(214)相連；所述左支柱(203)與前橫梁(205)相連處外側(cè)設(shè)有一圓柱銷(213)；所述右支柱(204)與前橫梁(205)相連處外側(cè)設(shè)有另一圓柱銷(213)；所述左前柱(201)與左地梁(209)相連處外側(cè)設(shè)有一地梁連接座(212)；所述右前柱(202)與右地梁(214)相連處外側(cè)設(shè)有另一地梁連接座(212)；

所述左前柱(201)、左后柱(210)、左縱梁(207)、右前柱(202)、右后柱(211)、右縱梁(208)、左地梁(209)和右地梁(214)中均設(shè)置有C型鋼，所述C型鋼中為傳動(dòng)鏈條(12)運(yùn)動(dòng)軌道；

所述載車架(4)包括基礎(chǔ)架(41)、滾輪(42)、滾輪桿(43)、滑動(dòng)軌道(44)、旋轉(zhuǎn)盤安裝框架(45)和鏈條連接軸(46)；所述基礎(chǔ)架(41)分為上下兩層，其上層中間部分設(shè)置有旋轉(zhuǎn)盤安裝框架(45)，所述旋轉(zhuǎn)盤安裝框架(45)前方和后方分別設(shè)置有滾輪桿(43)，所述滾輪桿(43)兩端均安裝有滾輪(42)，所述滾輪(42)在所述框架(2)左縱梁(207)和右縱梁(208)的C型鋼軌道上滑動(dòng)；所述基礎(chǔ)架(41)下層左右兩側(cè)設(shè)有滑動(dòng)軌道(44)；下層末端設(shè)置有鏈條連接軸(46)，其可與所述傳動(dòng)鏈條(12)進(jìn)行鏈接；

兩所述油缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)分別在所述左前柱(201)和右前柱(202)外側(cè)對(duì)稱布置，一滑動(dòng)桿(33)的兩端分別與兩側(cè)支撐油缸(32)的缸筒尾端耳環(huán)鉸接，所述滑動(dòng)桿(33)兩側(cè)各安裝有一個(gè)滑動(dòng)輪(34)；所述滑動(dòng)輪(34)可在所述基礎(chǔ)架(41)下層的滑動(dòng)軌道(44)中滑動(dòng)并支撐所述載車架(4)；所述支撐油缸(32)采用倒置結(jié)構(gòu)安裝，其油缸桿耳環(huán)端鉸接在地梁連接座(212)上；所述升降油缸(31)的缸體耳環(huán)鉸接在所述圓柱銷(213)上，其活塞桿耳環(huán)鉸接在所述支撐油缸(32)缸體下端，所述升降油缸(31)控制支撐油缸(32)的轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述升降油缸(31)上安裝有升降位移傳感器；所述支撐油缸(32)上安裝有支撐位移傳感器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層無避讓立體車庫，其特征在于：所述左前柱(201)和左縱梁(207)相連處設(shè)置有第一過渡圓弧；所述左縱梁(207)和左后柱(210)相連處設(shè)置有第二過渡圓弧；所述右前柱(202)和右縱梁(208)相連處設(shè)置有第三過渡圓弧；所述右縱梁(208)和右后柱(211)相連處設(shè)置有第四過渡圓弧。