[實(shí)用新型]車用電源和包括其的電動(dòng)防爆無(wú)軌膠輪人員運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720953724.7
• 申請(qǐng)日: 2017-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN207149594U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭愛(ài)軍;賀安民;許聯(lián)航;邱謙;朱文琦;曹勰;張登山;張強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)神華能源股份有限公司;神華神東煤炭集團(tuán)有限責(zé)任公司;航天重型工程裝備有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M2/34;H01M10/42;B60L1/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司11012
• 代理人: 崔華

1.一種車用電源，其特征在于，包括：

防爆電池箱，其箱體上設(shè)置有高壓正極輸出接口、高壓負(fù)極輸出接口、低壓正極輸出接口和低壓負(fù)極輸出接口；

電源組件，設(shè)置于所述防爆電池箱中，包括：

電池組，其正極與所述高壓正極輸出接口連接，其負(fù)極與所述高壓負(fù)極輸出接口連接；

DC-DC模塊，其正極輸入端與所述電池組的正極連接，其正極輸出端與所述低壓正極輸出接口連接，其負(fù)極輸入端與所述電池組的負(fù)極連接，其負(fù)極輸出端與所述低壓負(fù)極輸出接口連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電源，其特征在于：

所述電池組，由多個(gè)電池串聯(lián)后得到，其輸出320V的高壓直流電。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用電源，其特征在于，所述電源組件還包括：

熔斷器，串聯(lián)于所述電池組的正極端與所述高壓正極輸出接口之間，其第一端與所述電池組的正極連接，其第二端分別與所述高壓正極輸出接口和所述DC-DC模塊的正極輸入端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用電源，其特征在于，所述電源組件還包括：

二極管，串聯(lián)于所述熔斷器第二端與所述高壓正極輸出接口之間，其正極端與所述熔斷器的第二端連接，其負(fù)極端與所述高壓正極輸出接口連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用電源，其特征在于，所述電源組件還包括：

第一繼電器，串聯(lián)于所述熔斷器第二端與所述二極管正極端之間，其第一端與所述熔斷器的第二端連接，其第二端與所述二極管的正極端連接；

電池管理從控器，其放電控制端與所述第一繼電器的第一受控端連 接，其接地端通過(guò)控制開關(guān)與所述第一繼電器的第二受控端連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用電源，其特征在于，所述電源組件還包括：

第二繼電器，其第一端與所述熔斷器的第二端連接，其第二端與所述二極管的負(fù)極端連接；

所述電池管理從控器，其充電控制端與所述第二繼電器的第一受控端連接，其接地端與所述第二繼電器的第二受控端連接。

7.一種電動(dòng)防爆無(wú)軌膠輪人員運(yùn)輸車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的車用電源。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)防爆無(wú)軌膠輪人員運(yùn)輸車，其特征在于：

所述車用電源，設(shè)置于所述人員運(yùn)輸車的座椅的下方，且其防爆電池箱箱體的頂部與所述座椅底部接觸。