[實用新型]一種開孔硬力釋放及輕量化結構的倉柵半掛車車架

有效

• 申請號: 201720953588.1
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207403809U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 金元生;鄧合永;金吉明;李濤
• 申請（專利權）人: 湖北神河汽車改裝（集團）有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60P7/08
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

一種開孔硬力釋放及輕量化結構的倉柵半掛車車架，包括橫梁、縱梁、X型撐桿、Z型底板、E型滑動夾板和彈性橡膠墊；所述兩組縱梁之間設置有X型撐桿；所述Z型底板的底部通過螺釘鉚接在橫梁的頂端，且Z型底板的前端底部通過支柱支撐在橫梁上；所述E型滑動夾板通過底端的T型滑塊滑動安裝在倒T型滑槽的內側；所述限位板通過兩組鎖緊旋鈕固定在Z型底板上；所述Z型底板的豎直段外側與E型滑動夾板的左端側均粘貼有彈性橡膠墊。本實用新型X型撐桿的設置，與橫撐相比可進一步降低半掛車架整體的重量，本實用新型E型滑動夾板的設置，可將貨物固定在Z型底板的中間，本實用新型彈性橡膠墊板的設置，可避免滑動夾板夾傷貨物。

技術領域

本實用新型涉及半掛車車架結構技術領域，尤其涉及一種開孔硬力釋放及輕量化結構的倉柵半掛車車架。

背景技術

車架是半掛車的主要部件，連接著各個主要總成，承受著復雜空間力系的作用，隨著高速公路的發展，車速不斷提高，因而要求車架具有足夠的抗彎變形和扭轉變形的能力。

申請號為：201620893133.0的中國專利中，提供了一種半掛車車架，，包括兩根縱梁和若干橫梁，所述縱梁之間設置有橫撐，橫撐的上端與縱梁的上翼板焊接，橫撐的下端與縱梁的下翼板焊接，橫撐上設置有應力分散孔。

在使用過程中發現，上述專利中提供的半掛車架中，雖然通過橫撐提高了整體的強度，但是大幅度的增加了半掛車架整體的重量，有時貨物無法充滿整個半掛車箱，導致在下坡或者上坡的運輸過程中貨物容易前后滑動，損壞貨物。

于是，發明人有鑒于此，秉持多年該相關行業豐富的設計開發及實際制作的經驗，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種開孔硬力釋放及輕量化結構的倉柵半掛車車架，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種開孔硬力釋放及輕量化結構的倉柵半掛車車架，以解決上述背景技術中提出的上述專利中提供的半掛車架中增加了半掛車架的重量，貨物運輸中容易發生前后滑動的問題。

本實用新型開孔硬力釋放及輕量化結構的倉柵半掛車車架的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種開孔硬力釋放及輕量化結構的倉柵半掛車車架，其中，該開孔硬力釋放及輕量化結構的倉柵半掛車車架包括有：

橫梁、縱梁、斜支撐、X型撐桿、Z型底板、支柱、E型滑動夾板、T型滑塊、限位板、彈性橡膠墊、倒T型滑槽和鎖緊旋鈕；

所述橫梁的底部兩端對稱焊接有兩組縱梁，且兩組縱梁之間設置有X型撐桿；所述斜支撐的一端連接在橫梁的底部，且斜支撐的另一端連接在縱梁上；所述Z型底板的底部通過螺釘鉚接在橫梁的頂端，且Z型底板的前端底部通過支柱支撐在橫梁上；所述倒T型滑槽開設在Z型底板的下端面，且E型滑動夾板通過底端的T型滑塊滑動安裝在倒T型滑槽的內側；所述E型滑動夾板的右端側焊接有對應于Z型底板上方的限位板，且限位板通過兩組鎖緊旋鈕固定在Z型底板上；所述Z型底板的豎直段外側與E型滑動夾板的左端側均粘貼有彈性橡膠墊。

進一步的，所述X型撐桿的一端焊接在橫梁的中間部位，且X型撐桿的另一端分別焊接在兩組縱梁的下端。

進一步的，所述E型滑動夾板為可滑動拆卸安裝狀結構。

與現有結構相較之下，本實用新型具有如下優點：

1.本實用新型X型撐桿的設置，可提高橫梁與縱梁的強度，同時與橫撐相比可進一步降低半掛車架整體的重量。

2.本實用新型E型滑動夾板的設置，在裝上貨物時，可將E型滑動夾板通過滑塊安裝在底板上的滑槽內，調整E型滑動夾板的位置，并通過鎖緊旋鈕進行固定，從而將貨物固定在Z型底板的中間，避免貨物在運輸過程中前后滑動。

3.本實用新型彈性橡膠墊板的設置，在通過滑動夾板對貨物進行固定的過程中，可避免滑動夾板夾傷貨物。