[實(shí)用新型]汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)及汽車門鎖外開拉線機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720953225.8
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207033145U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳非
• 申請（專利權(quán)）人: 恩坦華汽車零部件（鎮(zhèn)江）有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;B32B1/08;B32B3/24;B32B15/02;B32B15/082;E05B79/20;E05B79/22
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車門鎖外開拉線機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)及汽車門鎖外開拉線機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)大部分車型側(cè)門鎖的外開拉線套管機(jī)構(gòu)主要包括內(nèi)襯管、直絲管或扁鋼帶管、包塑管三部分，其中直絲管或扁鋼帶管起彈性支撐作用，當(dāng)采用直絲管設(shè)計時，圓柱形鋼絲呈直線狀排布于內(nèi)襯管外圈；當(dāng)采用扁平鋼帶管設(shè)計時，扁平形鋼帶呈螺旋狀環(huán)繞于內(nèi)襯管外圈。但是，現(xiàn)有汽車門鎖的外開拉線套管機(jī)構(gòu)較硬，不易彎曲，裝配較困難，且彎曲后長度變化較大，造成外開行程損失較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要提供一種較易彎曲、彎曲后長度變化小且外開形成損失較小的汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)及汽車門鎖外開拉線機(jī)構(gòu)。

技術(shù)方案：一種汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)襯管、絲網(wǎng)管及包塑管，所述絲網(wǎng)管套設(shè)在所述內(nèi)襯管外表面上，所述絲網(wǎng)管外側(cè)套設(shè)有所述包塑管，所述絲網(wǎng)管由多根長度相同的金屬絲相互交叉纏繞形成。

上述技術(shù)方案，由于設(shè)有絲網(wǎng)管，汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)的硬度較低，柔韌性較好，易于彎曲，便于裝配；彎曲前后汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)的長度變化量較小，因此外開行程損失也較小，外開行程控制較精確；另外，汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)不易產(chǎn)生永久變形，狀態(tài)穩(wěn)定。

在其中一個實(shí)施例中，所述絲網(wǎng)管用到的金屬絲為碳鋼絲或合金鋼絲。

在其中一個實(shí)施例中，所述碳鋼絲或所述合金鋼絲的直徑為0.2～0.4mm。

在其中一個實(shí)施例中，所述碳鋼絲或所述合金鋼絲的數(shù)量為10～16根。

上述技術(shù)方案，由于碳鋼絲或合金鋼絲的鋼絲根數(shù)較少，重量較輕，可以減輕汽車門鎖外殼拉線用套管機(jī)構(gòu)的重量。

在其中一個實(shí)施例中，所述汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)的外徑為4.85～5.15mm。

在其中一個實(shí)施例中，所述內(nèi)襯管的材質(zhì)為高密度聚乙烯塑料，所述包塑管的材質(zhì)為聚丙烯塑料。

一種汽車門鎖外開拉線機(jī)構(gòu)，包括上述汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)、拉線、卡接頭及拉線接頭，所述拉線外套設(shè)有所述汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)，所述汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)一端部設(shè)有所述卡接頭，所述拉線一端穿過所述卡接頭后與所述拉線接頭連接，另一端穿出所述汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)后連接門鎖把手。

上述技術(shù)方案，將拉線布置于車門內(nèi)時，拉線呈彎曲狀，汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)起到彈性支撐的作用，由于汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)易于彎曲，便于裝配，即使車輛發(fā)生碰撞后，拉線嚴(yán)重變形，由于汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)的作用，拉線也不會產(chǎn)生較大的長度變化，外開意外開啟的風(fēng)險低，安全性高。

有益效果：

1、上述汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)，由于設(shè)有絲網(wǎng)管，汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)的硬度較低，柔韌性較好，易于彎曲，便于裝配；彎曲前后汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)的長度變化量較小，因此外開行程損失也較小，外開行程控制較精確；另外，汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)不易產(chǎn)生永久變形，狀態(tài)穩(wěn)定。

2、上述汽車門鎖外開拉線機(jī)構(gòu)，將拉線布置于車門內(nèi)時，拉線呈彎曲狀，汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)起到彈性支撐的作用，由于汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)易于彎曲，便于裝配；即使車輛發(fā)生碰撞后，拉線嚴(yán)重變形，由于汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)的作用，拉線也不會產(chǎn)生較大的長度變化，外開意外開啟的風(fēng)險低，安全性高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的汽車門鎖外開拉線機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，一種汽車門鎖外開拉線機(jī)構(gòu)，包括汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)10、拉線20、卡接頭30及拉線接頭40，拉線20外套設(shè)有汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)10，汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)10一端部設(shè)有卡接頭30，拉線20一端穿過卡接頭30后與拉線接頭40連接，另一端穿出汽車門鎖外開拉線用套管機(jī)構(gòu)10后連接門鎖把手。其中，內(nèi)襯管1的材質(zhì)為高密度聚乙烯塑料，包塑管3的材質(zhì)為聚丙烯塑料。