[實用新型]一種集成式可故障降級使用的緩速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720952405.4
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207330026U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯樹人;趙克順;趙靜
• 申請（專利權(quán)）人: 上海熠優(yōu)電梯安全科技有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種集成式可故障降級使用的緩速裝置，主要包括離合器、中心齒輪、周邊齒輪和緩速單元。本實用新型解決了現(xiàn)有阻尼裝置功能集成度欠佳而不便于安裝使用，單點失效即導(dǎo)致整體失效，與現(xiàn)有各式電梯產(chǎn)品匹配性差等問題，在部分緩速單元故障而失效時，緩速裝置性能下降但功能不會完全喪失，具有安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高、多功能可選配、適用范圍廣等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及機械旋轉(zhuǎn)運動限速保護，特別是將之接入曳引電梯傳動系統(tǒng)后，就能夠可靠控制電梯轎廂的運行速度在設(shè)定范圍內(nèi)，從而實現(xiàn)轎廂的限速運行。

背景技術(shù)

隨著高層建筑數(shù)量的增加，曳引電梯的數(shù)量快速增加，但高層建筑在諸如火災(zāi)等緊急情況下的人員疏散問題日顯突出。現(xiàn)已公開的ZL201210346849.5“一種具有火災(zāi)斷電自運行救生功能的電梯”，提出了通過阻尼裝置實現(xiàn)對轎廂的限速運行，亦可同步解決轎廂意外失速沖頂和墜落問題的方案。

但是，直接采用現(xiàn)有的阻尼裝置尚存在著諸多問題，比如其中之一為阻尼裝置功能集成度欠佳問題：或不具備離合器功能，或具備離合器功能也必須增加外界控制裝置等等，將使得裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所需操作眾多，同時結(jié)構(gòu)尺寸太大，而又受限于現(xiàn)有電梯系統(tǒng)有限的安裝空間，或難以安裝；比如其中之二為阻尼裝置普遍存在著單點失效即導(dǎo)致整體失效的問題，因而在涉及人身安全的應(yīng)急場合下使用，有必要提高其安全性，以實現(xiàn)即便局部有故障，也能夠降級使用確保安全為佳；比如其中之三為阻尼裝置的性能難以與現(xiàn)有眾多型號、性能各異的電梯產(chǎn)品相匹配的問題：若為各型電梯均研制對應(yīng)性能的阻尼裝置，且均進行繁瑣的阻尼特性測試試驗，則存在著研制周期長、經(jīng)濟性欠佳，以及可靠性難以保證等問題，必將影響產(chǎn)品的推廣使用進程。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種集成式可故障降級使用的緩速裝置，其可選結(jié)構(gòu)為：所述的緩速裝置左側(cè)殼體的中心位置為離合器的輸入軸，所述離合器左側(cè)與殼體相連接，所述離合器右側(cè)連接著變速器，所述變速器左側(cè)與殼體緊固連接，所述變速器右側(cè)緊固連接著殼體，所述變速器右側(cè)中心部位為變速器出軸，所述變速器出軸上緊固裝配著中心齒輪；所述中心齒輪上方與周邊齒輪嚙合，所述周邊齒輪與阻尼緩速單元的阻尼端軸緊固連接，所述阻尼緩速單元圍繞變速器周向布置并與殼體緊固連接；所述中心齒輪下方與周邊齒輪嚙合，所述周邊齒輪與發(fā)電緩速單元的發(fā)電端軸緊固連接，所述發(fā)電緩速單元圍繞變速器周向布置并與殼體緊固連接，所述電緩速單元有可以對外供電的電纜；所述左右兩側(cè)殼體可以緊固連接，所述殼體右側(cè)與小殼體緊固連接。

較佳地，所述的緩速裝置集成了離合、變速和阻尼緩速功能，將多個小功率的緩速單元整合成大功率的緩速裝置；所述緩速裝置在部分緩速單元失效時，緩速裝置性能下降但不會完全喪失，從而提高使用安全性；所述的緩速單元與離合器處于中心齒輪的同側(cè)時，具有軸向尺寸小的優(yōu)點。

較佳地，所述緩速裝置具有不少于兩個的緩速單元，通過周邊齒輪與中心齒輪的嚙合傳動，整合成緩速性能更強的緩速裝置。且在離合器和中心齒輪之間可以配置有變速器，用以將輸入軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩變換后，通過中心齒輪傳遞給與之嚙合的周邊齒輪，從而相比純粹的中心齒輪與周邊齒輪實現(xiàn)變速，具有更強的變速能力。當然，視設(shè)計需求也可以用傳動軸取代變速器直接傳遞動力，這樣子則依靠中心齒輪和周邊齒輪嚙合實現(xiàn)變速功能。

較佳地，所述離合器采取離心離合與電磁離合原理相組合的模式，在輸入軸轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值，或者在需要時可電控，均能實現(xiàn)連接功能，從而提高安全性。即當輸入軸轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時，通過離心離合原理可以自動實現(xiàn)動力的傳遞，此外也可以按照需求利用電磁離合原理電控實現(xiàn)動力傳遞，從而在某一離合措施失效時，依然有備份措施，從而提高系統(tǒng)安全性。當然，只要能夠?qū)崿F(xiàn)所述的輸入軸與需要限制轉(zhuǎn)速的構(gòu)件連接或嚙合傳動，在構(gòu)件不需要限制轉(zhuǎn)速時，離合器不會將輸入軸的旋轉(zhuǎn)運動傳遞到變速器，但在輸入軸轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值或者需要的時候，離合器能夠?qū)⑤斎胼S的旋轉(zhuǎn)運動傳遞到變速器即可；因此，從功能實現(xiàn)和經(jīng)濟性角度而言，所述離合器直接采用單一的離心離合原理或者電磁離合原理，而不是兩者組合互為備份，同樣也是可取的方案。