[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車電池跟蹤裝置及電動(dòng)車防盜系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720951944.6
• 申請(qǐng)日: 2017-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN207374555U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方火軍;方進(jìn);葉劍鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江金開電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B62H5/20
• 分類號(hào): B62H5/20;B60R25/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域。本實(shí)用新型的電動(dòng)車電池跟蹤裝置，包括電源供應(yīng)模塊以及GPS模塊，GPS模塊至少包含電源輸入端和電池信號(hào)采集端，其中電源供應(yīng)模塊包括：至少一個(gè)附屬電池；將GPS模塊的電源輸入端與附屬電池電連接的第一電路；GPS模塊、第一電路及附屬電池均固接在電動(dòng)車電池上。本實(shí)用新型的電動(dòng)車防盜系統(tǒng)包括：電動(dòng)車電池跟蹤裝置；一電連接跟蹤裝置的中央處理器；一設(shè)有信號(hào)檢測(cè)單元的預(yù)警裝置；其中的信號(hào)檢測(cè)單元包括：至少兩個(gè)檢測(cè)端；檢測(cè)檢測(cè)端之間位移變化的檢測(cè)部件；檢測(cè)部件與中央處理器電連接。電動(dòng)車電池跟蹤裝置不受供電的影響，隨時(shí)處于工作狀態(tài)；電動(dòng)車電池防盜系統(tǒng)設(shè)有預(yù)警裝置，能夠及時(shí)發(fā)出預(yù)警。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)車電池跟蹤裝置及電動(dòng)車防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)

二輪電動(dòng)車由于體積小巧、行駛靈活，一直是我國百姓的常用出行工具。鑒于其保有量大，電動(dòng)車被盜的情況也時(shí)有發(fā)生，特別是電動(dòng)車電池被盜的情況發(fā)生尤為頻繁。因此，需要有一種裝置，能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)測(cè)跟蹤電動(dòng)車電池狀態(tài)，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)電池被盜的情況。

現(xiàn)有電動(dòng)車各部件的供電均依賴于電動(dòng)車電池，電動(dòng)車電池被盜后各部件即缺少了電源，因此普通的跟蹤裝置會(huì)因?yàn)槿鄙匐娫炊沟脤?duì)電池的狀態(tài)跟蹤失效。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車電池跟蹤裝置及電動(dòng)車防盜系統(tǒng)，無論電動(dòng)車的電池是否被盜，均不影響電池跟蹤裝置對(duì)電池狀態(tài)的跟蹤。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的電動(dòng)車電池跟蹤裝置，包括電源供應(yīng)模塊以及GPS模塊，GPS模塊至少包含電源輸入端和電池信號(hào)采集端，其中電源供應(yīng)模塊包括：

至少一個(gè)附屬電池；

將GPS模塊的電源輸入端與附屬電池電連接的第一電路；

GPS模塊、第一電路及附屬電池均固接在電動(dòng)車電池上。

GPS模塊用于跟蹤電池狀態(tài)，而電源供應(yīng)模塊中的附屬電池連接到GPS模塊的電源輸入端，保證了即使電動(dòng)車電池被盜或電池?fù)p壞，附屬電池也能夠給GPS模塊供電，從而不影響對(duì)電池狀態(tài)的跟蹤。

其中的電源供應(yīng)模塊還包括將GPS模塊的電池信號(hào)采集端與電動(dòng)車電池電連接的第二電路，電動(dòng)車電池與電動(dòng)車馬達(dá)電連接。

GPS模塊的電池信號(hào)采集端與電動(dòng)車電池通過第二電路電連接，使得電動(dòng)車電池的電壓、電流狀態(tài)能被傳送給GPS模塊，實(shí)現(xiàn)GPS模塊對(duì)電動(dòng)車電池狀態(tài)的跟蹤監(jiān)測(cè)。

其中第二電路包括連接電動(dòng)車電池與GPS模塊電池信號(hào)采集端的電信號(hào)處理模塊。

通過電信號(hào)處理模塊，電動(dòng)車電池所傳送的電信號(hào)能被處理為GPS模塊所能夠識(shí)別的電信號(hào)。

其中的電信號(hào)處理模塊包括AD模數(shù)轉(zhuǎn)換單元或者DC-DC轉(zhuǎn)換單元中的至少一種。

如果電動(dòng)車電池輸出的是模擬信號(hào)，則需要通過AD模數(shù)轉(zhuǎn)換單元將信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，如果電動(dòng)車電池輸出的是數(shù)字信號(hào)或AD模數(shù)轉(zhuǎn)換單元所獲得的電壓過高，則需要通過DC-DC轉(zhuǎn)換單元將電動(dòng)車電池的數(shù)字信號(hào)電壓轉(zhuǎn)換為GPS模塊所能承受的數(shù)字輸入電壓。

其中的GPS模塊還包括信號(hào)發(fā)射端，信號(hào)發(fā)射端包括光信號(hào)發(fā)射單元、聲音信號(hào)發(fā)射單元以及無線信號(hào)發(fā)射單元中的至少一種。

信號(hào)發(fā)射端用于提供聲、光報(bào)警或者無線網(wǎng)絡(luò)連接。

其中的電源供應(yīng)模塊中還包括用于電連接電動(dòng)車電池與附屬電池的第三電路。

通過第三電路，電動(dòng)車電池實(shí)現(xiàn)對(duì)附屬電池的充電，以使得附屬電池電量充足，在電動(dòng)車電池被盜或損壞的情況能繼續(xù)支持GPS模塊正常運(yùn)作。

其中的電源供應(yīng)模塊還包括將電動(dòng)車電池與GPS模塊電源輸入端電連接的第四電路。