[實用新型]重載斜齒輪減速機連接結構

有效

• 申請號: 201720951685.7
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207080515U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 陳勇
• 申請（專利權）人: 中研技術有限公司
• 主分類號: F16D1/02
• 分類號: F16D1/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,李玉成

技術領域

本實用新型屬于減速機領域，尤其涉及一種重載斜齒輪減速機連接結構。

背景技術

減速機作為一種動力傳達機構，利用齒輪的轉速差，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并到較大的輸出轉矩。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工藝用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷、精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。

如中國專利公開號：CN104088966，公開了一種重載荷減速機，它包括機座、安裝于所述機座一端的機蓋、安裝于所述機座的一側的窺視孔蓋、轉動安裝于所述機座的橫軸、固定安裝于所述橫軸位于所述機座內的一端的圓錐小齒輪、耦合于所述圓錐小齒輪的錐形大齒輪、安裝于所述機座且套設于所述橫軸外端的穿通軸承蓋、轉動安裝于所述機座且固定連接于所述錐形大齒輪的縱軸以及安裝于所述機座且套設于所述縱軸外端的縱軸穿通軸承蓋。然而，減速機的連接結構采用一體式結構模塊，只能針對單一型號的電機進行匹配，其模具成本高，模具數量也多，導致生產成本較高。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中的上述不足，提供了一種便于適配從而降低生產成本的重載斜齒輪減速機連接結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種重載斜齒輪減速機連接結構，包括模塊座和模塊法蘭，所述的模塊座通過螺栓可拆卸的連接在模塊法蘭上，所述的模塊座和模塊法蘭上設有貫通的通孔，所述的通孔中設有轉動配合的模塊軸，所述的模塊法蘭內設有與模塊軸密封配合的油封。模塊座和模塊法蘭采用螺栓可拆卸連接，模塊座用于和減速機連接，模塊法蘭用于和電機連接，對于連接不同型號的電機可更換相應的模塊法蘭，以實現與不同型號電機的連接要求。這樣，連接結構在保證連接強度的同時，使用同一個模塊座配合不同的模塊法蘭可與相應型號電機連接，實現連接結構的模塊化設計，降低了模具的設計制造難度和生產成本。

作為優選，所述的模塊法蘭靠近模塊座的一側設有凸起的法蘭連接部，模塊法蘭的另一側設有若干安裝孔。法蘭連接部用于和模塊座連接，模塊法蘭的另一側設置安裝孔用于和電機進行連接。

作為優選，所述的模塊座上設有與法蘭連接部貼合的模塊座連接部，所述模塊座的另一側設有若干定位孔。模塊座連接部用于和模塊法蘭進行連接，模塊座的另一側設置定位孔用于和減速機殼體進行連接。

作為優選，所述模塊座的通孔中設有對模塊軸左端定位的左軸承以及對模塊軸右端定位的右軸承，所述右軸承的一端與模塊座接觸，右軸承的另一端與模塊法蘭接觸。這樣，模塊法蘭和模塊底座采用軸承進行定位安裝，保證兩端孔的同軸度。

作為優選，所述左軸承內側和右軸承的內側分別設有卡簧，所述通孔的內壁上設有與卡簧配合的卡槽。

作為優選，所述模塊軸靠近模塊法蘭的一端設有連接孔，模塊軸的另一端向模塊座外側伸出形成連接端，所述的連接端上設有鍵槽。模塊軸設有連接孔的一端可與電機軸進行配合安裝，模塊軸的另一端設置鍵槽方便安裝齒輪與減速機進行傳動。

作為優選，所述的連接端上設有若干沿徑向布置的滑槽，所述的滑槽內設有滑動配合的葉片，所述滑槽內端設有拉動葉片向滑槽內移動的彈簧。當模塊軸轉動時，葉片由于離心作用而向外移動，可攪動減速機殼體內的機油流動，起到輔助潤滑和散熱的效果。

本實用新型的有益效果是：（1）實現連接結構的模塊化設計，降低了模具的設計制造難度和生產成本；（2）提高了潤滑和散熱效果，保證運行過程的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖。

圖中：模塊法蘭1，安裝孔1a，法蘭連接部1b，通孔2，左軸承3，模塊軸4，連接端4a，鍵槽4b，連接孔4c，滑槽4d，模塊座5，定位孔5a，模塊座連接部5b，油封6，右軸承7，葉片8，彈簧9，卡簧10。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

實施例1：