[實用新型]一種選換擋拉絲密封裝置和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201720950116.0
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN206972883U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 楊猛;王偉;高原
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/028
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術領域

本實用新型涉及車輛配件制造技術領域,具體涉及一種選換擋拉絲密封裝置和具有該選換擋拉絲密封裝置的車輛。

背景技術

汽車選換擋拉絲密封墊主要用來密封換選擋拉絲在車身前圍處的開孔，減輕發動機和變速箱的噪聲從開孔處傳遞給車內，傳統選換擋拉絲密封結構通常通過兩個螺栓固定在車身鈑金上，在密封墊的底面設計有一圈▽形狀的筋結構，通過壓縮該筋結構來形成車身鈑金和密封墊之間的密封。選換擋拉絲穿過密封墊上的開孔，通過密封墊對選換擋拉絲形成密封和定位。傳統選換擋拉絲密封結構存在兩個問題，首先，只有一道密封結構且只有兩個螺栓固定，密封效果較差；其次，密封墊偏薄，對選換擋拉絲的約束定位能力偏弱，同時隔聲性能也較差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種選換擋拉絲密封裝置。

本實用新型還提供一種具有該選換擋拉絲密封裝置的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的選換擋拉絲密封裝置，用于密封選換擋拉絲在車身前圍處的開孔，所述選換擋拉絲密封裝置包括：

密封墊，所述密封墊設于所述開孔的一側且與車身鈑金連接，所述密封墊上設有與所述開孔連通且相對設置的導向塊過孔；

選換擋拉絲導向塊，所述選換擋拉絲導向塊設在所述導向塊過孔內且與所述密封墊相連，所述選換擋拉絲導向塊的厚度大于所述密封墊的厚度且所述選換擋拉絲導向塊的至少一部分超出所述密封墊的一側表面，所述選換擋拉絲導向塊上設有用于選換擋拉絲穿過的選換擋拉絲過孔；

蓋板，所述蓋板設在所述密封墊的一側且與所述密封墊相連，所述蓋板上設有用于避讓所述選換擋拉絲導向塊的開口。

進一步地，所述選換擋拉絲導向塊的兩端分別超出所述密封墊的兩側表面向外突出。

進一步地，所述蓋板的開口的邊緣處設有翻邊，所述翻邊止抵在所述選換擋拉絲導向塊伸出所述密封墊的部分上。

進一步地，所述蓋板與所述車身鈑金相對的一側設有折彎部，所述折彎部的至少一部分與所述車身鈑金相連。

進一步地，所述折彎部形成為開口背向所述車身鈑金的U形折彎，所述折彎部的底部與所述車身鈑金相連。

進一步地，所述密封墊形成為四邊形，所述選換擋拉絲導向塊的截面形成為矩形且大致設在所述密封墊的中部。

進一步地，所述密封墊上設有多個設在所述選換擋位拉絲導向塊外周的定位銷，所述蓋板通過所述定位銷安裝在所述密封墊上。

進一步地，所述密封墊上設有多個固定孔，所述固定孔內設有螺栓，所述密封墊與所述車身鈑金通過所述螺栓連接。

進一步地，所述密封墊和選換擋拉絲導向塊一體成型。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括根據上述實施例所述的選換擋拉絲密封裝置。

本實用新型上述技術方案的有益效果如下：

根據本實用新型實施例的選換擋拉絲密封裝置，通過采用密封墊、選換擋拉絲導向塊和蓋板相組合的結構，由增加選換擋拉絲導向塊的厚度提高隔聲性能，并通過折彎部的至少一部分與車身鈑金相連進一步提高隔聲效果，在蓋板的開口的邊緣處設有翻邊，實現對于選換擋拉絲位置的約束定位，不僅能夠大大提升駕駛員操作換擋時的舒適度，而且有利于提升車內環境和舒適性。

附圖說明

圖1為現有技術的密封組件和車身的裝配結構示意圖；

圖2為圖1中線A-A的剖面圖；

圖3為本實用新型實施例的選換擋拉絲密封裝置的部分結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例的選換擋拉絲密封裝置和車身鈑金的裝配結構示意圖；

圖5為圖4中線B-B的剖面圖；

圖6為圖5中C區域的放大圖。

附圖標記：

密封墊體1；墊體蓋板2；定位結構3；車身4；筋結構5；穿孔6；

選換擋拉絲密封裝置100；

密封墊10；導向塊過孔11；定位銷12；固定孔13；

選換擋拉絲導向塊20；選換擋拉絲過孔21；

蓋板30；開口31；翻邊32；折彎部33；

車身鈑金200。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。