[實用新型]一種汽車安全氣囊用高能量電點火管

有效

• 申請號: 201720949346.5
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207173522U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 王立石;曹吉偉;賈金偉;徐磊;張寒;趙文虎;孫衛升;劉希
• 申請（專利權）人: 陜西慶華汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R21/264
• 分類號: B60R21/264
• 代理公司: 西安弘理專利事務所61214
• 代理人: 羅磊

技術領域

本實用新型屬于氣體發生器技術領域，具體涉及一種汽車安全氣囊用高能量電點火管。

背景技術

汽車工業的迅速發展，汽車安全技術倍受關注，汽車安全氣囊產品是目前主要的一種汽車安全技術，在汽車安全氣囊系統中，氣體發生器是一個非常重要的部件，其作用是以規定的速度和規定的氣體質量流率產生適量的氣體，充滿氣囊，在其內部設計結構中，電點火管是其唯一的初始點火元件，它直接影響安全氣囊充氣時間、充氣壓力等主要技術指標。

隨著汽車安全氣囊產品大力研發、推廣和應用，汽車安全氣囊產品種類和用途越來越多，傳統安全氣囊產品主要以保護車內駕駛員安全為主，包括主氣囊、膝部氣囊等，近年來國內外安全氣囊生產廠家，如比亞迪、KSS等公司，加大氣囊產品研發力度，使安全氣囊的作用不僅能夠保護車內駕駛員，還能夠對車內其他人員以及車外人員實施保護，主要產品有側面安全氣囊、簾式氣囊、以及風擋氣囊等，這幾種氣囊產品需要較高充氣速度、充氣壓力以及充氣量，傳統的低能量、低壓力電點火管已經不能滿足上述要求，電點火管的技術研發將趨于高安全性、高強度以及高能量等方面，本文主要介紹高能量電點火管的主要設計思路和技術，它不僅能夠滿足氣體發生器高壓力、高充氣速度的要求，同時能夠使氣體發生器點火系統簡單化，該電點火管依靠其高能量的輸出，直接作用在氣體發生器產氣藥上，從時間和壓力方面滿足氣體發生器各項要求，成本得到降低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車安全氣囊用高能量電點火管，解決了傳統電點火管低能量輸出的問題以及傳統電點火管不能直接作用在氣體發生器產氣藥劑的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種汽車安全氣囊用高能量電點火管，包括塑料套，塑料套內包覆有薄壁圓桶形管殼，管殼內裝有點火藥、引火藥和電極塞組件，塑料套外通過注塑包有尼龍包覆體，管殼與電極塞組件過盈配合，在管殼側面采用激光焊接的方式將管殼與電極塞組件連接而成，其特征在于，點火藥和引火藥的總裝藥量不少于650mg。

本實用新型的主要特點是：

電極塞組件為圓柱狀，包括裝在管殼內的一個環電極，環電極內通過燒結有燒結玻璃體，燒結玻璃體中心通入有長電極，長電極通入燒結玻璃體的一端與環電極端面保持平齊，環電極遠離引火藥的一端面焊接有短電極，長電極、短電極、塑料套通過注塑尼龍包覆體包覆為一體，長電極、短電極遠離引火藥的一端露在尼龍包覆體外。

點火藥采用兩次裝配，引火藥采用一次裝配。

管殼與環電極過盈配合，在管殼側面采用激光焊接的方式將管殼與環電極連接而成。

長電極與環電極平齊的一端焊有灼熱橋絲，灼熱橋絲的另一端焊接在環電極上。

灼熱橋絲為電阻合金絲，直徑為0.015mm～0.028mm，電阻為2.0Ω±0.3Ω。

本實用新型的有益效果是，該高能量電點火管技術的開發，一方面成功在汽車側氣簾、擋風氣囊的產品上得到推廣和應用；另一方面填補了目前國內電點火管領域內高能量輸出產品型號的空白。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車安全氣囊用高能量電點火管的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種汽車安全氣囊用高能量電點火管電極塞組件的結構示意圖；

圖3是本實用新型一種汽車安全氣囊用高能量電點火管未包覆尼龍包覆體的結構示意圖；

圖4是本實用新型使用時的壓力曲線圖。

圖中，1.電極塞組件，2.長電極，3.短電極，4.環電極，5.燒結玻璃體，6.灼熱橋絲，7.點火藥，8.引火藥，9.管殼，10.塑料套，11、尼龍包覆體。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型提供了一種汽車安全氣囊用高能量電點火管，其結構如圖1所示，包括塑料套10，塑料套10內包覆有圓桶形管殼9，管殼9內裝有點火藥7、引火藥8和電極塞組件1，塑料套10外通過注塑包有尼龍包覆體11，管殼9與電極塞組件1過盈配合，在管殼9外側面采用激光焊接將管殼9與電極塞組件1連接而成，其特征在于，點火藥7和引火藥8的總裝藥量不少于650mg。