[實用新型]一種叉車制動分泵的疲勞試驗臺架

有效

• 申請號: 201720946184.X
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207081557U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 程鵬;韓志剛
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 汪貴艷

技術領域

本實用新型 涉及叉車制動分泵，具體涉及一種叉車制動分泵的疲勞試驗臺架。

背景技術

叉車行車制動器作為叉車重要安全部件，其自身的可靠性至關重要。目前，叉車行車制動器主要有干式和濕式兩種，其中干式又以蹄片式制動器應用最為普遍。蹄片式制動器帶有間隙自調裝置，主要由制動分泵、制動蹄、彈簧、間隙調整器和底板等部件組成。其作用原理是：踩下制動踏板時，總泵內的制動液在活塞的作用下，以一定壓力通過制動油管送到左右制動器分泵推動分泵的活塞，使其向兩側移動，從而推動制動蹄片壓緊制動轂，產生制動作用。

蹄片式行車制動器組成零件較多，實際使用過程中也是故障高發的一個部件，其中制動分泵會發生泄漏、頂桿變形等故障，為考核制動分泵的綜合疲勞性能，建立了一個制動分泵疲勞試驗臺架，通過模擬分泵實際工作受力情況，開展產品生命周期內的疲勞考核，驗證分泵的可靠性。本實用新型 詳述了該疲勞試驗臺架的結構和原理，該疲勞試驗臺架可滿足以下測試需求：分泵泄漏情況檢測、壓力建立值檢測、分泵疲勞壽命檢測。

實用新型 內容

本實用新型 的目的是提供一種叉車制動分泵的疲勞試驗臺架，實現對叉車行車制動器中制動總泵與制動分泵雙向疲勞考核，驗證分泵的可靠性，使其符合車輛要求。

本實用新型 的技術方案如下：

一種叉車制動分泵的疲勞試驗臺架，包括將液壓油分配給制動分泵的制動總泵，所述制動總泵的制動頂桿通過連接軸與執行氣缸連接，制動總泵的輸油端與制動分泵連接；制動分泵的兩端頂桿分別連接一負載總成用于提供負載力。

進一步方案，所述制動總泵和制動分泵分別安裝在箱體的頂部，所述制動總泵的輸油端依次通過制動軟管、制動鋼管與制動分泵連接。

更進一步方案，所述箱體是由高箱體和低箱體連接成的臺階狀；所述高箱體的一對側分別開設有油管孔、另一對側分別開設有三組安裝孔；所述制動總泵和執行氣缸分別通過固定螺母對稱安裝在高箱體的安裝孔外側，且制動總泵位于低箱體的正上方；連接制動分泵兩端的負載總成分別通過固定螺母對稱安裝在高箱體的安裝孔外側；所述制動鋼管穿過所述油管孔后與制動分泵連接；所述低箱體的頂端口布設有用于卡放制動軟管或制動鋼管的齒槽。

進一步方案，所述制動總泵的進油端依次通過單向閥、電磁換向閥、電機泵組與液壓油箱連接；所述制動總泵的進油端連接有第一壓力表，所述制動分泵的進油端連接有用于檢測其液壓的第二壓力表。

更進一步方案，所述單向閥、電磁換向閥、電機泵組均安裝在液壓油箱的頂端，所述箱體安裝在安裝架上；所述電磁換向閥的出油端連接有安全閥，與液壓油箱連接的進油管、回油管上分別安裝有濾清器。

進一步方案，所述負載總成包括間隙配合的導柱和導套，所述導柱的前端通過鎖緊螺母對導套的前端進行限位，導柱的后端設有凸臺，所述凸臺上沿其中軸線開設有用于連接制動分泵的盲孔；所述導套的后端與凸臺之間的導柱上套設有負載彈簧。

更進一步方案，所述鎖緊螺母為兩個，所述導套的后端從內壁到外壁呈臺階狀。

本實用新型 將制動總泵和制動分泵架設在箱體3的頂部，并交箱體3設計成高、低箱體兩個部分，可分別用于回收制動總泵和制動分泵在試驗過程中可能產生的泄漏的液壓油。保持了試驗臺架的清潔，并加以回收利用。且箱體的頂端口布設有用于卡放制動軟管或制動鋼管的齒槽，避免連接管發生移動而阻礙液壓油的流動。

制動總泵的輸油端通過制動軟管進行過渡后，再使用制動鋼管與制動分泵形成連接，增加系統部件安裝的柔性度。

負載總成通過間隙配合的導柱和導套及它們這間的負載彈簧，在制動分泵的頂桿推動導柱在導套中運動時，負載彈簧受到的壓縮作用供給制動分泵施加一個反作用力，以模擬整車制動過程中制動分泵受到的反作用力。

本實用新型 的制動分泵疲勞試驗臺架，具備以下優點：被試件制動分泵安裝使用方便，測試效率高； 測試參數齊全，壓力、泄漏情況能準確把握；本裝置可實現雙向測試，即可同時開展制動總泵與制動分泵的雙向疲勞考核。

附圖說明

圖1是本實用新型 的結構示意圖；

圖2是本實用新型 中的箱體及其安裝件的放大示意圖；

圖3是本實用新型 中的負載總成的結構示意圖；

圖4是本實用新型 中的箱體的結構示意圖；

圖5是本實用新型 的液壓原理圖。