[實用新型]一種公交乘客量與到站時間實時推送裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720945810.3 | 申請日： | 2017-08-01 |
| 公開（公告）號： | CN207008877U | 公開（公告）日： | 2018-02-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 唐仕喜 | 申請（專利權(quán)）人： | 鹽城師范學(xué)院 |
| 主分類號： | G08G1/123 | 分類號： | G08G1/123;H04L29/08;H04W4/12;G06M1/272 |
| 代理公司： | 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)32231 | 代理人： | 李帥 |
| 地址： | 224002 *** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 公交 乘客 到站 時間 實時 推送 裝置 | ||
1.一種公交乘客量與到站時間實時推送裝置，其特征在于：包括公交總服務(wù)平臺、車站服務(wù)平臺和車載推送裝置，公交總服務(wù)平臺通過網(wǎng)線與車站服務(wù)平臺通信，車載推送裝置通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與車站服務(wù)平臺通信；
車站服務(wù)平臺包括車站MCU、以太網(wǎng)模塊、顯示屏和車站無線通信模塊，以太網(wǎng)模塊、顯示屏和車站無線通信模塊均與車站MCU電連接；以太網(wǎng)模塊通過網(wǎng)線與公交總服務(wù)平臺通信；
車載推送裝置包括車載電腦、車輛定位裝置、無線傳輸裝置、前門對接裝置、后門對接裝置、第一紅外線傳感器、第二紅外線傳感器、投幣機和刷卡機，投幣機和刷卡機均通過串口總線與前門對接裝置通信，第一紅外線傳感器與第二紅外線傳感器均與后門對接裝置電連接，前門對接裝置、后門對接裝置、車輛定位裝置和無線傳輸裝置均與車載電腦電連接；無線傳輸裝置與車站無線通信模塊通信；
前門對接裝置包括第一CAN模塊、第一控制器、第一串口模塊和第二串口模塊，第一CAN模塊、第一串口模塊和第二串口模塊均與第一控制器電連接，第一CAN模塊與車載電腦通信，第一串口模塊與投幣機通信，第二串口模塊與刷卡機通信；
后門對接裝置包括第二CAN模塊、第二控制器、第一開關(guān)量接口和第二開關(guān)量接口，第二CAN模塊、第一開關(guān)量接口和第二開關(guān)量接口均與第二控制器電連接，第二CAN模塊與車載電腦通信，第一開關(guān)量接口與第一紅外線傳感器連接，第二開關(guān)量接口與第二紅外線傳感器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種公交乘客量與到站時間實時推送裝置，其特征在于：所述車站MCU、所述第一控制器和第二控制器均為ARM控制器；所述以太網(wǎng)模塊的型號為DM9000A；所述第一紅外線傳感器和所述第二紅外線傳感器的型號均為WT81A001-0105；所述顯示屏為LED顯示屏或LCD顯示屏。
3.如權(quán)利要求1所述的一種公交乘客量與到站時間實時推送裝置，其特征在于：所述車站無線通信模塊為APWiFi基站，所述APWiFi基站采用大功率全向無線室外APWiFi覆蓋傳輸遠(yuǎn)距基站，其覆蓋距離為500米。
4.如權(quán)利要求1所述的一種公交乘客量與到站時間實時推送裝置，其特征在于：所述無線傳輸裝置為WI FI芯片，其型號為ESP8266；所述公交總服務(wù)平臺為服務(wù)器。
5.如權(quán)利要求1所述的一種公交乘客量與到站時間實時推送裝置，其特征在于：所述的車輛定位裝置為GPS定位模塊。
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