[實(shí)用新型]一種車(chē)用電池組溫度控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720942137.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207250679U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜憲峰;徐彪;律茵;席文倩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遼寧工業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/613
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

1.一種車(chē)用電池組溫度控制裝置，其特征在于，包括：

殼體，其為封閉式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置有電池組；以及

風(fēng)扇，其設(shè)置在所述殼體上部和下部；

多條換熱管道，其圍繞所述電池組設(shè)置，并且所述多條換熱管道交匯在殼體的上部和下部；所述交匯處與所述風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)口連通，所述換熱管道的進(jìn)風(fēng)口安裝有第一電磁閥；

PTC加熱網(wǎng)，其設(shè)置在所述風(fēng)扇的出風(fēng)口。

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電池組溫度控制裝置，其特征在于，所述殼體另一相對(duì)側(cè)面上設(shè)置有通風(fēng)口，其上設(shè)置有第二電磁閥。

3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電池組溫度控制裝置，其特征在于，還包括：

電池組溫度傳感器，其均勻設(shè)置在所述電池組外表面，用于檢測(cè)所述電池組的溫度；

環(huán)境溫度傳感器，其均勻設(shè)置在所述殼體外部，用于檢測(cè)外部環(huán)境溫度；

轉(zhuǎn)速傳感器，其設(shè)置在所述風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸上，用于檢測(cè)所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其與所述風(fēng)扇連接，用于控制所述風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)；

控制器，其與所述電池組溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和PTC加熱網(wǎng)電連接，用于接收所述電池組溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并控制所述第一電磁閥、第二電磁閥、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和PTC加熱網(wǎng)工作。

4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電池組溫度控制裝置，其特征在于，所述多條換熱管道并聯(lián)且均勻分布在所述殼體內(nèi)部，其采用橡膠管和波紋管嵌套連接。

5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)用電池組溫度控制裝置，其特征在于，所述橡膠管和所述波紋管連接處通過(guò)卡箍密封連接。

6.如權(quán)利要求2所述的車(chē)用電池組溫度控制裝置，其特征在于，所述第一電磁閥為二位三通電磁閥；所述第二電磁閥為直動(dòng)式電磁閥。

7.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電池組溫度控制裝置，其特征在于，當(dāng)所述第一電磁閥關(guān)閉時(shí)，所述殼體內(nèi)部連通，與外界處于封閉狀態(tài)；當(dāng)?shù)谝浑姶砰y開(kāi)啟時(shí)，所述殼體與外界連通。