[實用新型]擒縱阻尼器

有效

• 申請號: 201720939942.5
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN206972822U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 田景志;李端;郭彥彪
• 申請（專利權）人: 輕工業鐘表研究所
• 主分類號: F16F15/22
• 分類號: F16F15/22;F16H35/10;F16H57/00;B66D1/16
• 代理公司: 西安億諾專利代理有限公司61220
• 代理人: 何春江

技術領域

本實用新型涉及機械式阻尼器領域，具體涉及一種擒縱阻尼器。

背景技術

為了在物體運動過程中提供阻力，消耗運動能量，控制物體運動速度，阻尼器是常用的裝置。目前，常見的阻尼器有彈簧阻尼器、液壓阻尼器以及磁阻尼器等，但是受使用行程與環境等因素制約，適用范圍有限。彈簧阻尼器存在自振現象，而且產生的阻尼隨著彈簧的壓縮量而變化，不恒定；液壓阻尼器對密封性要求高，而且適用場合受液壓油使用溫度限制；磁阻尼器對材料以及加工裝配工藝要求高，而且磁性材料受環境影響存在漏磁風險等。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種純機械的、不受使用行程限制、可實現雙向恒定阻尼作用，對機構的展開速度進行可靠、穩定的控制，并且具有過載保護功能，能夠適應各種環境的擒縱阻尼器。

本實用新型擒縱阻尼器，包括殼體、上夾板、主軸，殼體上設置有一開口，所述上夾板蓋合在殼體的開口上，主軸設置在殼體內，且一端從上夾板伸出，另一端從殼體上遠離上夾板的一側面伸出，所述殼體內還設置有過載保護裝置，所述過載保護裝置通過二級傳動輪與主軸相連，過載保護裝置上還連接有一擒縱輪，所述擒縱輪連接有與擒縱輪相匹配的平衡擺；

所述二級傳動輪通過轉動相連的第二轉動軸與上夾板和殼體相連；過載保護裝置通過轉動相連的第三轉動軸與上夾板和殼體相連；擒縱輪通過轉動相連的第六轉動軸與上夾板和殼體相連；平衡擺通過轉動相連的第七轉動軸與上夾板和殼體相連；且主軸、第二轉動軸、第三轉動軸、第六轉動軸、第七轉動軸的一端均與上夾板轉動相連，另一端均與殼體轉動相連。

優選地，過載保護裝置和擒縱輪之間還設置有相連的四級傳動輪和五級傳動輪，四級傳動輪與過載保護裝置相連，五級傳動輪與擒縱輪相連；四級傳動輪通過轉動相連的第四轉動軸與上夾板和殼體相連；五級傳動輪通過轉動相連的第五轉動軸與上夾板和殼體相連；第四轉動軸、第五轉動軸的一端均與上夾板轉動相連，另一端均與殼體轉動相連。

優選地，二級傳動輪與主軸之間的傳動、二級傳動輪與過載保護裝置之間的傳動、過載保護裝置與四級傳動輪之間的傳動、四級傳動輪與五級傳動輪之間的傳動，五級傳動輪與擒縱輪之間的傳動均為齒輪嚙合傳動。

優選地，過載保護裝置為雙向離合器。

優選地，雙向離合器包括設置在第三轉動軸上的上離合輪和擋圈，所述上離合輪和擋圈之間的第三轉動軸上還設置有一下離合輪；

所述上離合輪和下離合輪均轉動設置在第三轉動軸上，且所述上離合輪在第三轉動軸軸向方向上固定設置，下離合輪在第三轉動軸軸向方向上滑動設置；

上離合輪和下離合輪相向的一面上均呈圓環狀設置有一圈輪齒，分別為上離合齒和下離合齒，所述輪齒均沿第三轉動軸軸向方向伸出，所述上離合齒和下離合齒相互嚙合；

所述擋圈與下離合輪之間設置有彈簧，所述彈簧套接在第三轉動軸上，且一端與下離合輪相抵，另一端與擋圈相抵。

優選地，二級傳動輪的回轉軸線與第二轉動軸的中心軸線重合；過載保護裝置的回轉軸線與第三轉動軸的中心軸線重合；四級傳動輪的回轉軸線與第四轉動軸的中心軸線重合；五級傳動輪的回轉軸線與第五轉動軸的中心軸線重合；擒縱輪的回轉軸線與第六轉動軸的中心軸線重合；平衡擺的回轉軸線與第七轉動軸的中心軸線重合。

優選地，平衡擺包括平衡板及設置在平衡板上且朝擒縱輪伸出的兩個卡爪，兩個卡爪與擒縱輪相匹配，且平衡擺為整體式平衡擺。

本實用新型有益效果如下：

本實用新型屬于一種純機械結構的阻尼器，結構緊湊，便于生產，成本經濟，環境適應性強；

本實用新型利用主軸、二級傳動輪通過離合器、與平衡擺實現雙向串聯傳動，進而產生恒定阻尼功能，本實用新型不受轉向限制，正、反向均可以提供阻尼，實現雙向控速；

本實用新型中應用雙向離合器，具有雙向過載保護功能；通過設置四級傳動輪、五級傳動輪從而與一級傳動輪、三級傳動輪及擒縱輪，構成增速輪系，增大阻尼效果，延長本實用新型的使用壽命。

本實用新型中整體式平衡擺，使擒縱阻尼器具有較強的耐沖擊性以及可靠性，更便于加工，成本經濟。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸圖。

圖2為離合器爆炸圖。

圖3為本實用新型的擒縱輪和平衡擺結構示意圖。

圖4為本實用新型的立體圖。

圖5為本實用新型的一種應用示意圖。