[實用新型]擒縱阻尼器

有效

• 申請號: 201720939942.5
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN206972822U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 田景志;李端;郭彥彪
• 申請（專利權）人: 輕工業鐘表研究所
• 主分類號: F16F15/22
• 分類號: F16F15/22;F16H35/10;F16H57/00;B66D1/16
• 代理公司: 西安億諾專利代理有限公司61220
• 代理人: 何春江

1.一種擒縱阻尼器，包括殼體（2）、上夾板（1）、主軸（5），殼體（2）上設置有一開口，所述上夾板（1）蓋合在殼體（2）的開口上，主軸（5）設置在殼體（2）內，且一端從上夾板（1）伸出，另一端從殼體（2）上遠離上夾板（1）的一側面伸出，其特征在于，所述殼體（2）內還設置有過載保護裝置，所述過載保護裝置通過二級傳動輪（6）與主軸（5）相連，過載保護裝置上還連接有一擒縱輪（9），所述擒縱輪（9）連接有與擒縱輪（9）相匹配的平衡擺（4）；

所述二級傳動輪（6）通過轉動相連的第二轉動軸與上夾板（1）和殼體（2）相連；過載保護裝置通過轉動相連的第三轉動軸與上夾板（1）和殼體（2）相連；擒縱輪（9）通過轉動相連的第六轉動軸與上夾板（1）和殼體（2）相連；平衡擺（4）通過轉動相連的第七轉動軸與上夾板（1）和殼體（2）相連；且主軸（5）、第二轉動軸、第三轉動軸、第六轉動軸、第七轉動軸的一端均與上夾板（1）轉動相連，另一端均與殼體（2）轉動相連。

2.如權利要求1所述擒縱阻尼器，其特征在于，所述過載保護裝置和擒縱輪（9）之間還設置有相連的四級傳動輪（7）和五級傳動輪（8），四級傳動輪（7）與過載保護裝置相連，五級傳動輪（8）與擒縱輪（9）相連；四級傳動輪（7）通過轉動相連的第四轉動軸與上夾板（1）和殼體（2）相連；五級傳動輪（8）通過轉動相連的第五轉動軸與上夾板（1）和殼體（2）相連；第四轉動軸、第五轉動軸的一端均與上夾板（1）轉動相連，另一端均與殼體（2）轉動相連。

3.如權利要求2所述擒縱阻尼器，其特征在于，所述二級傳動輪（6）與主軸（5）之間的傳動、二級傳動輪（6）與過載保護裝置之間的傳動、過載保護裝置與四級傳動輪（7）之間的傳動、四級傳動輪（7）與五級傳動輪（8）之間的傳動，五級傳動輪（8）與擒縱輪（9）之間的傳動均為齒輪嚙合傳動。

4.如權利要求2或3所述擒縱阻尼器，其特征在于，所述過載保護裝置為雙向離合器（3）。

5.如權利要求4所述擒縱阻尼器，其特征在于，所述雙向離合器（3）包括設置在第三轉動軸上的上離合輪（11）和擋圈（14），所述上離合輪（11）和擋圈（14）之間的第三轉動軸上還設置有一下離合輪（12）；

所述上離合輪（11）和下離合輪（12）均轉動設置在第三轉動軸上，且所述上離合輪（11）在第三轉動軸軸向方向上固定設置，下離合輪（12）在第三轉動軸軸向方向上滑動設置；

上離合輪（11）和下離合輪（12）相向的一面上均呈圓環狀設置有一圈輪齒，分別為上離合齒（15）和下離合齒（16），所述輪齒均沿第三轉動軸軸向方向伸出，所述上離合齒（15）和下離合齒（16）相互嚙合；

所述擋圈（14）與下離合輪（12）之間設置有彈簧（13），所述彈簧（13）套接在第三轉動軸上，且一端與下離合輪（12）相抵，另一端與擋圈（14）相抵。

6.如權利要求2或3或5所述擒縱阻尼器，其特征在于，所述二級傳動輪（6）的回轉軸線與第二轉動軸的中心軸線重合；過載保護裝置的回轉軸線與第三轉動軸的中心軸線重合；四級傳動輪（7）的回轉軸線與第四轉動軸的中心軸線重合；五級傳動輪（8）的回轉軸線與第五轉動軸的中心軸線重合；擒縱輪（9）的回轉軸線與第六轉動軸的中心軸線重合；平衡擺（4）的回轉軸線與第七轉動軸的中心軸線重合。

7.如權利要求1所述擒縱阻尼器，其特征在于，所述平衡擺（4）包括平衡板及設置在平衡板上且朝擒縱輪（9）伸出的兩個卡爪，兩個卡爪與擒縱輪（9）相匹配，且平衡擺（4）為整體式平衡擺（4）。