[實用新型]一種具有新型潤滑結構的純電動汽車變速器

有效

• 申請號: 201720937714.4
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207848373U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 於文勇
• 申請（專利權）人: 浙江鑫可精密機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了具有新型潤滑結構的純電動汽車變速器，屬于變速器技術領域。它解決了現有結構潤滑方式不夠有效等問題。本純電動汽車變速器，包括變速器箱體，所述的變速器箱體內的頂側設有臨時儲油盒、底側存儲有潤滑油，臨時儲油盒設有若干個潤滑滴油孔，位于臨時儲油盒的下側、潤滑油面的上方設有齒輪連接的變速器輸入軸及中間聯軸，中間聯軸齒輪連接有差速器齒輪，差速器齒輪的下側浸入潤滑油內設置，差速器齒輪轉動使變速器箱體底側的潤滑油飛濺至臨時儲油盒內，潤滑油通過潤滑滴油孔潤滑變速器各部位，而后落回變速器箱體底側形成循環，本實用新型具有潤滑全面、油量適中、節能環保等優點。

技術領域

本發明屬于變速器技術領域，特指一種具有新型潤滑結構的純電動汽車變速器。

背景技術

新能源純電動汽車動力采用電機驅動，與傳統燃油發動機相比較，電機工作轉速可達1萬轉以上，峰值扭矩大，因而對變速器齒輪和軸承負荷和可靠性要求更高，需要確保齒輪和軸承的充分潤滑，對油品的要求也更高。

如采用飛濺潤滑，由于電機轉速較高，齒輪的高轉速造成攪油損失，造成變速器傳動效率下降，減少汽車的續航里程；另一方面，齒輪攪拌也加速油品老化，增加了保養成本，如采用干式油底殼潤滑，需增加機油泵，增加附加動力損耗，且有時需要增加額外的潤滑油管或需要在箱體上開設潤滑油道，無疑增加了制造難度和制造成本。因此，幾種潤滑方式的潤滑效果均不能起到潤滑效果佳、動力損耗小的特點。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有新型潤滑結構的純電動汽車變速器,它克服了現有技術存在的缺陷，采用高速齒輪軸上部傳動布置，箱體底部增加擋油板，來控制潤滑油飛濺量，變速器腔內上部設置有臨時儲油盒，收集飛濺的潤滑油，再通過重力向各部位提供適量的潤滑油，整個結構實現了潤滑油的循環潤滑，同時潤滑更為均勻和有效，且降低了變速器的制造難度節約了成本。

本發明的目的是這樣實現的：

一種具有新型潤滑結構的純電動汽車變速器，包括變速器箱體，其特征在 于：所述的變速器箱體內的頂側設有臨時儲油盒、底側存儲有潤滑油，臨時儲油盒設有若干個潤滑滴油孔，位于臨時儲油盒的下側、潤滑油面的上方設有齒輪傳動連接的變速器輸入軸及中間聯軸，中間聯軸上的齒輪傳動連接差速器主減速齒輪，差速器主減速齒輪的下側浸入潤滑油內設置，差速器主減速齒輪轉動使變速器箱體底側的潤滑油飛濺至臨時儲油盒內，潤滑油通過所述若干個潤滑滴油孔潤滑變速器多個部位，而后落回變速器箱體底側形成循環。

其中，所述變速器箱體的底側設有擋油板，擋油板將所述變速器箱體底側分為前儲油槽及后儲油槽，擋油板上開設有通油孔，所述的差速器主減速齒輪的下側位于前儲油槽內。

其中，所述的臨時儲油盒的具體結構是：包括上側開放的盒體，盒體的底側開設有差速器中差速小齒輪潤滑滴油孔、差速器主減速齒輪齒面潤滑滴油孔、變速器輸入軸上一檔齒輪潤滑滴油孔及變速器輸入軸上二檔齒輪潤滑滴油孔，盒體的側面上開設有變速器輸入軸、中間聯軸潤滑滴油孔。

其中，所述差速器中差速小齒輪潤滑滴油孔由從臨時儲油盒的盒體底部向下延伸的管狀體形成，該向下延伸的管狀體的下端部出油口緊鄰所述差速器中差速小齒輪的正上方位置處布置，通過所述管狀體的結構布置，使得所述出油口更靠近需要潤滑的差速小齒輪部位，使得潤滑油能夠精確的流到需要潤滑的部位。

其中，所述的臨時儲油盒的底部還設置有多個避讓凹口，所述多個避讓凹口根據變速器輸入軸、中間聯軸和差速器上的各齒輪形狀進行設置。

本發明相比現有技術突出且有益的技術效果是：