[實(shí)用新型]一種趣味模塊車(chē)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720936379.6
• 申請(qǐng)日: 2017-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207153113U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸少龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州潮昇動(dòng)漫科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A63H33/04
• 分類(lèi)號(hào): A63H33/04;A63H19/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及積木，特別涉及一種趣味模塊車(chē)組。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的積木通常都為單個(gè)個(gè)體拼插構(gòu)成想要的造型，每一個(gè)單體都是其中的一個(gè)部件，因此其玩法比較簡(jiǎn)單，趣味性不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種增加積木玩法、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、占用空間小、趣味性強(qiáng)的模塊車(chē)組。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種趣味模塊車(chē)組，包括驅(qū)動(dòng)模塊及功能模塊；其中所述驅(qū)動(dòng)模塊包括主殼體及覆蓋于主殼體上的上殼體，以及連接于主殼體上的下殼體；所述主殼體在靠近上殼體的一側(cè)設(shè)有電池收容腔，所述主殼體在靠近下殼體的一側(cè)設(shè)有馬達(dá)收容腔；一馬達(dá)固定于所述下殼體上且部分收容于所述馬達(dá)收容腔內(nèi)，所述馬達(dá)的一端與導(dǎo)體片組一電連接，馬達(dá)的另一端設(shè)有一連接軸，一蝸輪套設(shè)于一連接軸上；一與電池電連接的導(dǎo)體片組二固定于電池收容腔內(nèi)；所述下殼體底部設(shè)有一開(kāi)口，所述蝸輪凸出于所述開(kāi)口；所述導(dǎo)體片組一上端與所述導(dǎo)體片組二電連接，下端穿過(guò)所述下殼體的底部且底端設(shè)有下抵接部；

所述功能模塊包括車(chē)底殼及殼蓋；所述車(chē)底殼的底部設(shè)有滑槽，一開(kāi)關(guān)組固定于所述滑槽處，且可沿所述滑槽前后移動(dòng)；所述開(kāi)關(guān)組上設(shè)有一推塊突出于所述車(chē)底殼的底部，所述開(kāi)關(guān)組設(shè)有一導(dǎo)片；所述滑槽上設(shè)有一閉路點(diǎn)及一斷路點(diǎn)，當(dāng)所述開(kāi)關(guān)組滑動(dòng)至閉路點(diǎn)時(shí)，導(dǎo)片與所述導(dǎo)體片組一的下抵接部電連接，導(dǎo)片、導(dǎo)體片組一、馬達(dá)，電池、及導(dǎo)體片組二構(gòu)成封閉式回路；當(dāng)開(kāi)關(guān)組滑動(dòng)至斷路點(diǎn)時(shí)，導(dǎo)片與所述導(dǎo)體片組一的下抵接部分離；

所述車(chē)底殼上設(shè)有至少三組相對(duì)的供車(chē)軸固定的通孔；至少三根車(chē)軸分別固定于對(duì)應(yīng)的通孔內(nèi)，其中一根車(chē)軸上設(shè)有一卡止環(huán)，一彈簧套于所述車(chē)軸上且一端與所述卡止環(huán)抵接；所述彈簧的另一端與一套設(shè)于所述車(chē)軸上的齒輪一抵接，齒輪一設(shè)有呈垂直狀的內(nèi)螺紋與外螺紋，所述外螺紋與所述蝸輪嚙合，一齒輪二套設(shè)于所述車(chē)軸上，所述內(nèi)螺紋與所述齒輪二相對(duì)且相互咬合；至少三對(duì)的車(chē)輪分別固定于車(chē)軸上，車(chē)軸的兩側(cè)均設(shè)有一連桿將每一車(chē)軸連接在一起，每一連桿均固定于車(chē)輪的外側(cè)；所述殼蓋上設(shè)有一窗口，所述驅(qū)動(dòng)模塊穿過(guò)所述窗口與所述車(chē)底殼固定連接。

本實(shí)用新型提供的一種趣味模塊車(chē)組，將積木分成驅(qū)動(dòng)模塊與功能模塊，其中驅(qū)動(dòng)模塊將動(dòng)力源馬達(dá)及電池收納于同一個(gè)模塊主體內(nèi)，體積小動(dòng)力足功能齊全，并通過(guò)蝸輪作為動(dòng)力輸出源與功能模塊連接，功能模塊中則通過(guò)車(chē)軸上的齒輪帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)連桿將車(chē)軸連接在一起，實(shí)現(xiàn)火車(chē)車(chē)廂的轉(zhuǎn)動(dòng)功能；其僅需通過(guò)推動(dòng)開(kāi)關(guān)組即可閉合電路，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)車(chē)輪前行，該驅(qū)動(dòng)模塊還可以驅(qū)動(dòng)任意帶有齒輪輸入部的功能模塊；其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，占用空間小，功能齊全，趣味性高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)模塊的分解示意圖；

圖2為本實(shí)用新型主客體與導(dǎo)體片組二的組合示意圖；

圖3為本實(shí)用新型下殼體與導(dǎo)體片組一與二及馬達(dá)的組裝示意圖；

圖4為圖3另一方位的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型功能模塊的分解示意圖；

圖6為本實(shí)用新型功能模塊的組合狀態(tài)示意圖；

圖7為圖6的前視圖；

圖8為圖6的俯視圖；

圖9為車(chē)底殼的俯視圖；

圖10a為圖9的A處放大圖；

圖10b為圖9的B處放大圖；

圖11為本實(shí)用新型一種趣味模塊車(chē)組的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)一種可旋轉(zhuǎn)的趣味積木套裝本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。