[實用新型]新能源汽車用慢速充電樁

有效

• 申請號: 201720935767.2
• 申請日: 2017-07-29
• 公開（公告）號: CN207140836U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 王國良;田占軍;李偉元;劉偉強;李杰;張克溫
• 申請（專利權）人: 友邦電氣（平湖）股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/02
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術領域

本實用新型屬于充電設備技術領域，具體涉及一種新能源汽車用慢速充電樁。

背景技術

以插電式汽車、純電動汽車為代表的新能源汽車受到產業政策和消費者需求的雙重推動，其普及趨勢日趨明顯。與汽油機或者柴油機需要定期加油不同，插電式汽車、純電動汽車等新能源汽車需要定期充電。

為滿足消費者日趨旺盛的充電需求，除個人充電樁外，公共充電樁得到迅速普及。插電式汽車、純電動汽車在給消費者帶來生活便利的同時，普遍存在缺陷，主要體現在其攜帶的電池/電瓶容量有限，續航里程相應地受到限制。消費者普遍反映存在電量不夠用或者難以找到安全規范的充電設備等情況。

為此，有必要提出一種新型充電樁，充分滿足消費者的充電需求，同時確保其安全性和可靠性。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的狀況，為克服上述缺陷，提供一種新能源汽車用慢速充電樁。

本實用新型采用以下技術方案，所述新能源汽車用慢速充電樁包括電源模塊和控制模塊，所述電源模塊設有開關電源、電度計量表、充電樁插座和交流接觸器，所述控制模塊設有主控制板，所述電度計量表的輸入端通過接線端子外接于電網電源，所述電度計量表的輸出端與開關電源的輸入端電連接，所述電度計量表的輸出端同時與交流接觸器的輸入端電連接，所述交流接觸器的輸出端與充電樁插座的輸入端電連接，所述交流接觸器的輸出端同時與主控制板的第一輸入接口電連接，所述充電樁插座的輸出端與主控制板的第二輸入接口電連接，所述開關電源的輸出端與主控制板的第三輸入接口電連接；

充電槍，所述充電槍設有交流輸出線路，所述交流輸出線路外接于新能源汽車充電接口，所述充電樁插座的輸出端同時與充電槍的交流輸出線路電連接，通過交流輸出線路向上述新能源汽車充電接口提供交流輸出。

根據上述技術方案，所述電度計量表設有電壓采集電路和電流采集電路，所述電壓和電流采集電路分別采集并且輸出電壓信號和電流信號，所述主控制板在上述第一輸入接口設有分合閘電路，所述分合閘電路獲取上述電壓信號和電流信號并且根據上述電壓信號和電流信號導通或者關斷充電樁插座的交流輸出。

根據上述技術方案，所述主控制板在上述第一輸入接口還設有后備分合閘電路，所述后備分合閘電路同時獲取上述電壓信號和電流信號并且根據上述電壓信號和電流信號導通或者關斷交流輸出線路的交流輸出。

根據上述技術方案，所述主控制板在上述第二輸入接口還設有充電連接確認電路，所述充電連接確認電路用于檢測交流輸出線路與新能源汽車充電接口之間的電連接。

根據上述技術方案，所述主控制板在上述第三輸入接口還設有工作電源接口電路，所述開關電源的輸出端通過第三輸入接口與工作電源接口電路電連接。

根據上述技術方案，所述開關電源的輸出電壓為24V。

根據上述技術方案，所述新能源汽車用慢速充電樁還包括保護模塊，所述保護模塊設有漏電保護器和過壓保護器，所述漏電保護器設置于電度計量表的輸入端與接線端子之間，所述過壓保護器與漏電保護器并聯連接；所述保護模塊還設有浪涌保護器，所述主控制板還設有第四輸入接口，所述主控制板在上述第四輸入接口還設有浪涌保護電路，所述浪涌保護器通過第四輸入接口電連接浪涌保護電路；所述保護模塊還設有急停按鈕，所述主控制板還設有第五輸入接口，所述主控制板在上述第五輸入接口還設有急停保護電路，所述急停按鈕通過第五輸入接口電連接急停保護電路。

根據上述技術方案，所述新能源汽車用慢速充電樁還包括交互模塊，所述交互模塊設有觸摸顯示屏，所述主控制板還設有第一輸入輸出接口，所述主控制板在上述第一輸入輸出接口還設有信息處理電路，所述觸摸顯示屏和電度計量表同時通過第一輸入輸出接口電連接信息處理電路，所述信息處理電路用于暫存數據信息，所述觸摸顯示屏讀取并且顯示上述數據信息；所述交互模塊還包括讀卡器，所述主控制板還設有第二輸入輸出接口，所述主控制板在上述第二輸入輸出接口還設有卡片信息讀寫電路，所述讀卡器通過第二輸入輸出接口電連接卡片信息讀寫電路；所述交互模塊還包括指示燈，所述主控制板還設有第三輸入輸出接口，所述指示燈通過上述第三輸入輸出接口電連接信息處理電路。

根據上述技術方案，上述數據信息包括但不限于充電電壓、充電電流、充電時長、消費費用，所述指示燈包括電源指示燈、充電狀態指示燈、故障指示燈和急停指示燈。