[實用新型]車輛駕駛艙結構及車輛

有效

• 申請號: 201720935325.8
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207173751U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 陳樂強;高婧婧;陶維龍;周彬彬;盧元燕;陸曙光
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D33/07
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,洪余節

技術領域

本實用新型涉及汽車等的車輛駕駛艙結構，以及包括所述車輛駕駛艙結構的車輛。

背景技術

在貨運車輛領域，特別是平頭卡車，其車輛駕駛艙一般可以向前翻轉，以便于維修、檢查等操作。

現有平頭貨運車輛中，車輛駕駛艙通常采用半浮式設置，即在車輛駕駛艙的前端設置翻轉機構，翻轉機構用于將車輛駕駛艙向前翻轉，以便在需要維修、檢查的時候打開，從而對設置在車輛駕駛艙下方的發動機等機構進行檢修；在后端設置鎖止機構，鎖止機構用于在平時將車輛駕駛艙鎖緊在車身底盤上。

上述現有車輛駕駛艙在實際過程中存在以下問題：減震性能差，發動機的震動會直接傳遞至車輛駕駛艙內，影響駕駛和乘坐的舒適性。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提出了一種車輛駕駛艙結構及車輛，其可以改善上述現有技術存在的問題。

為實現本實用新型的第一目的而提供一種車輛駕駛艙結構，其包括艙體、翻轉機構、鎖止機構和減震支撐連桿；所述翻轉機構設置在所述艙體的前端，且用于與車輛底盤連接，以將所述艙體向前翻轉；所述鎖止機構設置在所述艙體的后端，用于將所述艙體的后端鎖固在車輛底盤上；所述減震支撐連桿包括依次鉸接的多個桿件，所述減震支撐連桿的一端安裝在所述艙體上，且位于所述翻轉機構和鎖止機構之間，另一端用于安裝在車輛底盤上。

如上所述的車輛駕駛艙結構，其中，優選的是，所述減震支撐連桿包括2個桿件。

如上所述的車輛駕駛艙結構，其中，優選的是，所述減震支撐連桿的數量為兩個，兩個所述減震支撐連桿分別設置在所述艙體的左右兩側。

如上所述的車輛駕駛艙結構，其中，優選的是，所述翻轉機構包括軸管、軸承、軸承支座和支撐底座；所述軸管沿左右方向設置，且其兩端分別套在兩個所述軸承上，兩個所述軸承分別設置在兩個軸承支座上，兩個軸承支座分別設置在兩個支撐底座上；所述軸管上設置有軸管支撐架和軸管支撐臂，所述軸管支撐架設置在軸管的底部，用于支撐軸管平穩旋轉；所述軸管支撐臂用于與駕駛艙地板連接，在軸管旋轉時帶動駕駛艙地板翻轉。

如上所述的車輛駕駛艙結構，其中，優選的是，所述軸管支撐架與所述軸管之間焊接。

如上所述的車輛駕駛艙結構，其中，優選的是，所述鎖止機構包括把手、鎖止件、連接桿和底座；所述底座的數量為兩個，分別設置艙體后端的左右兩側；每個底座上設置有鎖止件，所述鎖止件用于將艙體鎖固在車輛底盤上；所述把手通過所述連接桿與兩個鎖止件連接，以控制所述鎖止件的鎖止和解鎖。

為實現本實用新型的第二目的而提供一種車輛，其包括本實用新型提供的上述任一車輛駕駛艙結構。

如上所述的車輛，其中，優選的是，所述車輛為平頭卡車。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型提供的車輛駕駛艙結構及車輛，其艙體前端的翻轉機構和后端的鎖止機構之間設置有減震支撐連桿，所述減震支撐連桿一端安裝在艙體上，另一端安裝在車輛底盤上，可以起到增強減震性能，減少設置在車輛駕駛艙下方的發動機等機構傳遞至駕駛艙內的震動，從而可以提高駕駛和乘坐的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施方式提供的車輛駕駛艙的結構示意圖；

圖2為圖1所示車輛駕駛艙中翻轉機構的結構示意圖；

圖3為圖1所示車輛駕駛艙中減震支撐連桿的結構示意圖；

圖4為圖1所示車輛駕駛艙中鎖止機構的結構示意圖。

附圖標記說明：

10-艙體 11-翻轉機構 12-鎖止機構 13-減震支撐連桿

110-軸管 111-軸承 112-軸承支撐座 113-支撐底座 114-軸管支撐架 115-軸管支撐臂 120-把手 121-鎖止件 122-連接桿 123-底座 130-桿件。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。