[實用新型]一種電動三輪車自卸裝置

有效

• 申請號: 201720934077.5
• 申請日: 2017-07-30
• 公開（公告）號: CN206938562U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 司增偉
• 申請（專利權）人: 司增偉
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙)11435
• 代理人: 周丹

技術領域

本實用新型涉及電動車制造技術領域，具體為一種電動三輪車自卸裝置。

背景技術

電動三輪車在農村的應用非常廣泛，在農村生活中的人們大部分都種植農作物，然而在搬運農作物時，二輪車能承載的物體體積較小，三輪機動車停放和起步都相對麻煩，所以電動三輪車在農村很受歡迎，普通電動三輪車上裝有的貨物往往在卸下時需要人工搬運，相對較為繁瑣，所以出現一種帶有自卸式的電動三輪車，普通自卸式電動三輪車需要重新安裝發動機，既增加生產成本也增加安裝成本，并且對于一些重量比較大的情況容易發生自卸驅動電機損壞的情況，而且大部分的轉軸部分都安裝在中間部位，這樣會占用很多空間，中國專利授權公開號：CN104964005A，授權公開日2015年10月07日，公開了一種帶有空擋的電動三輪車用變速箱，當車輛停止時，變速箱可調節在空擋位置以便使電動機脫離變速箱轉動，普通自卸車需要另加發動機來帶動液壓泵，占用了很多空間不說還增加成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動三輪車自卸裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動三輪車自卸裝置，包括傳動軸，所述傳動軸的中部固定有半軸箱，所述半軸箱的一側固定有變速箱，所述變速箱的一側固定連接有電動機，所述變速箱遠離電動機的一側輸出設有第一轉輪，且所述第一轉輪通過三角帶與第二轉輪連接，所述第二轉輪設在液壓泵的一側，所述變速箱和液壓泵的底部設有底板，所述底板的一端 側壁開設有通孔，所述底板通過通孔與半軸箱的一側用螺栓連接，所述底板的中部設有第一卡塊和第二卡塊，第一卡塊和第二卡塊分別通過第一固定條和第二固定條將底板固定在變速箱的底部，所述底板遠離變速箱的一端開設有四個通槽，所述液壓泵通過螺栓固定在四個通槽上，所述液壓泵的上端固定有進油口，所述液壓泵遠離第二轉輪的一側設有連接盒，所述連接盒分別連通有出油管和進油管，所述出油管和進油管遠離連接盒的一端均與液壓管連通，所述液壓管的底端兩側均固定有轉動軸，兩個轉動軸分別轉動連接在位于車架上焊接的兩個凸條的底部，所述液壓管通過轉動軸轉動連接在兩個凸條的中間，所述液壓管的內部插接有液壓桿，所述液壓桿遠離液壓管的一端通過固定塊轉動連接在車箱的底面，所述車箱的一端轉動連接在車架上。

優選的，所述半軸箱、變速箱、液壓泵和底板之間的連接均使用螺栓固定連接。

優選的，所述變速箱通過半軸箱和傳動軸內部的軸承與車輪連接。

優選的，所述進油口通過油管與外部液壓油油箱連接。

優選的，所述液壓泵底面兩側壁設有固定連接塊，且所述固定連接塊上開有與通槽相對應的栓孔。

優選的，所述出油管和進油管內均設有單向閥，且所述單向閥的開關與外部控制裝置連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過變速箱與半軸箱的固定連接和變速箱以及底板通過第一固定條和第二固定條的固定連接，實現了底板的位置固定，為液壓泵提供了安裝位置，設計巧妙，安裝方便，通過變速箱和液壓泵均固定在底板上和第一轉輪通過三角帶連接于第二轉輪，實現了變速箱和液壓泵通過三角帶連接在一起，通過液壓管底端轉動連接在車架 上，實現了液壓管和液壓桿在車架和車箱之間所占用的空間較小，本裝置在不需要額外增加電機的情況下，便能實現自卸功能，并且利用原車驅動電機的高扭矩性，對于一些用于大重量的承載自卸車架的情況也不容易發生損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型變速箱和液壓泵的連接結構示意圖；

圖2為本實用新型的液壓泵結構示意圖；

圖3為本實用新型的車架和車箱的連接結構示意圖；

圖4為本實用新型底板的結構示意圖；

圖5為本實用新型圖3的A處放大圖；

圖6為本實用新型傳動軸和車箱連接結構示意圖。

圖中：1、傳動軸，2、變速箱，3、電動機，4、第一轉輪，5、第一固定條，6、第二固定條，7、三角帶，8、第二轉輪，9、液壓泵，10、進油口，11、車箱，12、液壓管，13、車架，14、固定塊，15、液壓桿，16、出油管，17、底板，18、半軸箱，19、連接盒，20、進油管，21、第一卡塊，22、第二卡塊，23、通槽，24、凸條，25、轉動軸，26、通孔。

具體實施方式