[實用新型]車輛導光單元

有效

• 申請號: 201720929629.3
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207080949U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 李賢壽
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: F21V8/00
• 分類號: F21V8/00;F21V5/04;F21Y115/10;F21W107/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 梁麗超,劉瑞賢

相關申請的引證

本申請要求于2016年11月03日提交的韓國專利申請第10-2016-0145803號的優先權和權益，其全部公開內容通過引證結合于此。

技術領域

本實用新型涉及一種導光單元，并且更具體地，涉及一種被配置為引導從發射光的光源入射的光的導光單元。

背景技術

通常，車輛包括各種車燈，各種車燈具有照明功能以使得駕駛員輕易識別車輛周圍的物體且具有信號功能以用于向其他車輛或其他行人通知車輛的行駛狀態。

例如，存在使用燈直接發射光的裝置，諸如被配置為向前發射光以確保駕駛員的可視性的前燈、在駕駛員踩在制動踏板上時開啟的剎車燈以及在向右或向左轉彎時使用的轉向指示燈。此外，反光鏡等安裝在車輛的前方和后方，通過反射光執行該反光鏡的功能以使得可從外部輕易識別駕駛員的車輛。

在以上燈中，車輛前燈具有在車輛行駛的相同方向上發射光的重要功能，以便確保在夜間駕駛員的可視性。

傳統地，鹵素燈曾被廣泛用作車輛光源，但是發光二極管(LED)光源、導光單元等目前正被用作車輛光源。

LED是點光源，點光源被配置為以自其側面的方向發射光，LED的優勢在于：因為LED較小并且可使用布置多個器件的方法，所以設計自由度非常出色。

此外，導光單元提供被配置為均勻散射和漫射由光源發射的光的路徑，LED光源通常布置在該路徑中，并且來自LED光源的入射光通過導光單元轉變為表面光并且作為表面光發射。

因此，導光單元可在不直接暴露發射光的光源的情況下實現間接照明效果，并且導光單元的這種間接照明效果用來增強其美觀性。

根據強調審美效果以及照明和信號功能的車燈單元的近來趨勢，導光單元已被應用于車燈單元。

傳統上，導光單元具有光接收部窄且光發射部寬的結構。

因此，由于光發射部變寬，所以每單位面積的光通量降低，并且因此光強度降低。

傳統上，當光發射部的尺寸降低以解決上述問題時，光接收部的尺寸也降低，并且因此通過LED發射的光的入射效率降低。

就是說，在傳統導光單元中，通過LED發射的光的強度和效率降低。

因此，由于光的強度和效率降低，所以其間的可辨性降低，并且因此存在照明靈敏度(lighting sensibility)也降低的問題。

由于上述問題，當形成發射更強光的光源時，存在由于光源產生的成本和功耗增加的問題。

實用新型內容

本實用新型致力于一種能夠提高光源發射的光的強度和效率的導光單元。

根據本實用新型的一方面，提供一種車輛導光單元，其投射由光源發射的光并且向非球面透鏡發射光，該車輛導光單元包括：光接收部，被配置為折射從光源入射的光；引導部，從光接收部延伸并且引導穿過光接收部的入射的光；以及光發射部，該光發射部關于引導部形成在光接收部的相對方向上，其中，通過引導部引導的光被發射向非球面透鏡。

引導部可包括：平坦表面部分，其從光接收部向光發射部延伸；以及下表面部分，該下表面部分關于光接收部和光發射部形成在平坦表面部分的相對方向上，并且從光接收部向光發射部延伸。

下表面部分可包括：第一傾斜部分，其從光接收部向光發射部傾斜延伸；階梯部分，其從第一傾斜部分的端部垂直延伸；以及第二傾斜部分，其從階梯部分的端部向光發射部傾斜延伸。

引導部可進一步包括側表面部分，其將平坦表面部分的兩側的端部與下表面部分的兩側的端部連接。

平坦表面部分可從光接收部向光發射部垂直延伸，并且下表面部分可從光接收部向光發射部傾斜延伸。

光接收部在平坦表面部分與下表面部分之間的長度可小于光發射部在平坦表面部分與下表面部分之間的長度，并且平坦表面部分從光接收部到光發射部的長度可大于下表面部分從光接收部到光發射部的長度。

側表面部分中的每一個可包括：第一延伸部分，其從光接收部向光發射部變寬；以及第二延伸部分，其從第一延伸部分延伸至光發射部并且從光接收部垂直延伸。

光發射部可從平坦表面部分向下表面部分傾斜延伸。

通過本實用新型的車輛導光單元，能夠實現光的強度和效率增加，所以光源不需要發射強光，并且因此，成本和功耗可降低。

附圖說明

通過參考附圖詳細描述本實用新型的示例性實施方式，本實用新型的以上和其他目的、特征和優勢對于本領域普通技術人員來說將變得更加顯而易見，附圖中：

圖1是示出根據本實用新型的一個實施方式的車輛導光單元的立體圖；