[實(shí)用新型]一種全液壓傳動(dòng)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720928971.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN207195596U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔國(guó)敏;喬征;張衛(wèi)東;盧鳳臣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津工程機(jī)械研究院有限公司
• 主分類號(hào): F16H47/02
• 分類號(hào): F16H47/02
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司12101
• 代理人: 范建良

1.一種全液壓傳動(dòng)變速器，其特征在于：該變速器包括定軸齒輪傳動(dòng)部件、液壓調(diào)速部件、換擋操縱部件和輔助油泵裝置；

其中定軸齒輪傳動(dòng)部件包括動(dòng)力輸入齒輪軸(2)、第一輸出齒輪(3)、第二輸出齒輪(4)、第一馬達(dá)輸出齒輪(17)、第二馬達(dá)輸出齒輪(16)、高速擋嚙合齒輪副齒輪(15)及齒輪(14)、低速擋嚙合齒輪副齒輪(12)及齒輪(13)、輸出軸(22)；

液壓調(diào)速部件包括變量柱塞泵(20)、先導(dǎo)泵(21)、第一柱塞馬達(dá)10和第二柱塞馬達(dá)(11)；

換擋操縱部件包括離合器(C1)、離合器(C2)和離合器(C3)；

輔助油泵裝置包括變速泵(5)、工作泵(6)和轉(zhuǎn)向泵(7)；

變速器輸入端通過輸入齒輪軸(2)的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)連接，輸入齒輪軸(2)的另一端與變量柱塞泵(20)、先導(dǎo)泵(21)相連，同時(shí)通過第一輸出齒輪(3)與轉(zhuǎn)向泵(7)相連，同時(shí)通過第二輸出齒輪(4)與變速泵(5)、工作泵(6)相連；

所述第一柱塞馬達(dá)(10)與第一馬達(dá)輸出齒輪(17)相連；第二柱塞馬達(dá)(11)與離合器(C1)的主動(dòng)部分相連；離合器(C1)的被動(dòng)部分與第二馬達(dá)輸出齒輪(16)相連；第一馬達(dá)輸出齒輪(17)、第二馬達(dá)輸出齒輪(16)同時(shí)與高速擋嚙合齒輪副中的齒輪(15)嚙合；高速擋嚙合齒輪副中的齒輪(14)與離合器(C2)的主動(dòng)部分相連；低速擋嚙合齒輪副中的齒輪(13)與離合器(C3)的主動(dòng)部分相連；離合器(C2)、離合器(C3)的被動(dòng)部分與輸出軸(22)相連；

當(dāng)變速器為低速一擋傳動(dòng)模式時(shí)：離合器(C1)、離合器(C3)結(jié)合，離合器(C2)不工作，此時(shí)第一柱塞馬達(dá)(10)與第一馬達(dá)輸出齒輪(17)相連，第二柱塞馬達(dá)(11)與第二馬達(dá)輸出齒輪(16)相連，低速擋嚙合齒輪副齒輪(13)與輸出軸(22)相連；

當(dāng)變速器為低速二擋傳動(dòng)模式時(shí)：離合器(C1)、離合器(C2)結(jié)合，離合器(C3)不工作，此時(shí)第一柱塞馬達(dá)(10)與第一馬達(dá)輸出齒輪(17)相連，第二柱塞馬達(dá)(11)與第二馬達(dá)輸出齒輪(16)相連，高速擋嚙合齒輪副齒輪(14)與輸出軸(22)相連；

當(dāng)變速器為高速一擋傳動(dòng)模式時(shí)：離合器(C3)結(jié)合，離合器(C1)、離合器(C2)不工作，此時(shí)第一柱塞馬達(dá)(10)與第一馬達(dá)輸出齒輪(17)相連，低速擋嚙合齒輪副齒輪(13)與輸出軸(22)相連；

當(dāng)變速器為高速二擋傳動(dòng)模式時(shí)：離合器(C2)結(jié)合，離合器(C1)、離合器(C3)不工作，此時(shí)第一柱塞馬達(dá)(10)與第一馬達(dá)輸出齒輪(17)相連，高速擋嚙合齒輪副齒輪(14)與輸出軸(22)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述全液壓傳動(dòng)變速器，其特征在于，所述定軸齒輪傳動(dòng)部件還包括中間齒輪(19)，變量泵輸入齒輪(18)，所述的輸入齒輪軸(2)通過中間齒輪(19)和變量泵輸入齒輪(18)與變量柱塞泵(20)、先導(dǎo)泵(21)相連。