[實用新型]用于側推器的減阻降噪裝置

有效

• 申請號: 201720927792.6
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN207191368U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 卜用暹
• 申請（專利權）人: 南京恒興達機電設備制造有限公司
• 主分類號: B63H25/46
• 分類號: B63H25/46
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,韓賽

技術領域

本發明屬于船舶系統輔助設備技術領域，具體涉及一種用于側推器的減阻降噪裝置。

背景技術

目前側推裝置在各種船舶上得到廣泛使用，對于提高船舶性能發揮著重要作用，如船舶在狹水道中航行、靠離碼頭或者調頭時，可方便地轉頭或產生橫向位移，改變了傳統的舵設備操作困難或無法操作的局面，船舶的操縱性能得到了明顯提高；在用于靠離碼頭作業時，船舶可完全獨立操作，不用拖輪協助，節省大量拖輪使用費用；也常用于一些特殊的惡劣環境中的船舶航行時的操作。

然而船舶安裝側推裝置后不僅破壞了原有船體線形，使船舶航行過程產生阻力和氣泡，影響船舶航速，而且會對艦船上的聲納設備的工作產生干擾。尤其是艏側推裝置的使用，產生的大量氣泡隨著船舶的前進相對地向后漂移，干擾了設在船舶底部艏側推裝置后面的聲納設備的工作，使定位、導航作用的聲納不能準確定位，影響船舶的正確航向，而對于一些勘探、測量、偵察的船舶來說，氣泡、噪聲等因素嚴重影響了起探測和通信等作用的聲納設備和其他電子設備的正常工作，導致采集的信息失真甚至完全錯誤。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種用于側推器的減阻降噪裝置，易于控制且效果顯著。

為解決現有技術問題，本發明采用如下技術方案：用于側推器的減阻降噪裝置，安裝于船體上側推裝置外側的圓形通道內，包括一對通過轉軸轉動聯接船體從而能夠封閉或打開圓形通道的柵門；還包括驅動裝置和傳動裝置，驅動裝置具有輸出扭矩的輸出端，輸出端通過傳動裝置聯接轉軸并使柵門能夠相互平行地軸向轉動。

進一步地，傳動裝置包括齒輪、齒條和曲柄；曲柄的數目為兩個并且相互平行；兩個曲柄的一端分別聯接轉軸、另一端并且分別鉸接齒條；柵門、曲柄和齒條構成平行四連桿機構；齒輪聯接輸出端并與齒條相嚙合。

進一步地，傳動裝置包括軸套，軸套的數目為兩個，并且分別滑動聯接曲柄；齒條鉸接軸套并且滑動聯接船體。

進一步地，傳動裝置包括連桿，連桿鉸接曲柄從而與柵門構成平行四連桿機構。

進一步地，驅動裝置為擺動液壓缸。

進一步地，兩個柵門的內側各設置有能夠相互接觸的凸臺，凸臺上用于接觸的端面上設置有密封件。

進一步地，還包括能夠檢測柵門完全開啟和完全關閉的檢測裝置。

進一步地，圓形通道的內壁上設置有擋板，柵門關閉時能夠與擋板接觸。

進一步地，擋板與柵門接觸的部位設置有密封件。

進一步地，還包括格柵，格柵安裝于柵門外側的船體上。

本發明所達到的有益效果：易于控制，能夠有效降低航行阻力和噪聲。

附圖說明

圖1是本發明一個優選實施例的結構主視圖；

圖2是圖1所示實施例的結構側視圖；

圖3是圖1所示實施例的結構俯視圖；

圖4是圖1所示實施例中傳動裝置在柵門關閉時的結構示意圖；

圖5是圖4中A處的局部放大圖；

圖6是圖1所示實施例中傳動裝置在柵門打開時的結構示意圖。

附圖標記：

10船體；101圓形通道；102擋板；20側推裝置；30柵門；301轉軸；302凸臺；303密封膠條；40傳動裝置；401齒條；402曲柄；403連桿；404齒輪；405軸套；50格柵；60驅動裝置。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

如圖1至6所示，本發明提出一種用于側推器的減阻降噪裝置，安裝于船體10上側推裝置20外側的圓形通道101內，包括一對通過轉軸301轉動聯接船體10從而能夠封閉或打開圓形通道101的柵門30；還包括驅動裝置60和傳動裝置40，驅動裝置60具有輸出扭矩的輸出端，輸出端通過傳動裝置40聯接轉軸301并使柵門30能夠相互平行地軸向轉動。

作為優選方案，傳動裝置40包括齒輪404、齒條401和曲柄402；曲柄402的數目為兩個并且相互平行；兩個曲柄402的一端分別聯接轉軸301、另一端并且分別鉸接齒條401；柵門30、曲柄402和齒條401構成平行四連桿403機構；齒輪404聯接輸出端并與齒條401相嚙合。

作為優選方案，傳動裝置40包括軸套405，軸套405的數目為兩個，并且分別滑動聯接曲柄402；齒條401鉸接軸套405并且滑動聯接船體10。這樣能夠使齒條401沿直線移動，并使驅動裝置60可以在工作時處于固定位置。