[實(shí)用新型]中通道下加強(qiáng)板及汽車中央通道的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720924221.7
• 申請(qǐng)日: 2017-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207345939U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單永彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車集團(tuán)有限公司;北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標(biāo)

本公開(kāi)涉及一種中通道下加強(qiáng)板及汽車中央通道的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該中通道下加強(qiáng)板包括纖維增強(qiáng)復(fù)合材料主體，該主體形成為橫截面為幾字型的凹槽，該幾字型的凹槽包括橫截面呈n字型的加強(qiáng)部和一體成型于所述加強(qiáng)部寬度方向兩側(cè)的第一搭接板(1)和第二搭接板(2)，以分別用于與汽車的左前地板和右前地板連接；所述加強(qiáng)部包括依次連接以圍成所述n字型的第一側(cè)板(3)、頂板(4)和第二側(cè)板(5)，所述頂板與所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的夾角分別為鈍角且通過(guò)弧形過(guò)渡連接，所述第一搭接板一體成型于所述第一側(cè)板，所述第二搭接板一體成型于所述第二側(cè)板。該加強(qiáng)板和汽車中央通道加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕，能夠滿足纖維增強(qiáng)復(fù)合材料特性和成型要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及汽車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體地，涉及一種中通道下加強(qiáng)板及汽車中央通道的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車前地板中央通道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，碰撞時(shí)容易造成對(duì)車廂內(nèi)成員的擠壓，安全性能較差。因此，很多車型都在車身地板中央通道處設(shè)計(jì)兩個(gè)或多個(gè)相互獨(dú)立的加強(qiáng)板用以固定和加強(qiáng)中央通道，并起到傳遞橫向能量的作用。因?yàn)樾枰獙?duì)地板中央通道進(jìn)行加強(qiáng)，在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)加強(qiáng)板的強(qiáng)度有很高的要求，獨(dú)立式的加強(qiáng)板在使用的時(shí)候應(yīng)力較為集中，易被撕裂，強(qiáng)度較差。同時(shí)多個(gè)獨(dú)立的加強(qiáng)板在實(shí)際生產(chǎn)裝配的時(shí)候存在定位不便，夾具多，操作成本高的問(wèn)題。因此需要開(kāi)發(fā)一體式中通道加強(qiáng)板。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開(kāi)的第一個(gè)目的是提供一種中通道下加強(qiáng)板，該中通道下便于加工，并且強(qiáng)度高。

本公開(kāi)的第二個(gè)目的是提供一種汽車中央通道的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、安全性好，并且能夠滿足汽車輕量化要求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)的第一方面提供一種中通道下加強(qiáng)板，包括纖維增強(qiáng)復(fù)合材料主體，該主體形成為橫截面為幾字型的凹槽，該幾字型的凹槽包括橫截面呈n字型的加強(qiáng)部和一體成型于所述加強(qiáng)部寬度方向兩側(cè)的第一搭接板和第二搭接板，以分別用于與汽車的左前地板和右前地板連接；所述加強(qiáng)部包括依次連接以圍成所述n字型的第一側(cè)板、頂板和第二側(cè)板，所述頂板與所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的夾角分別為鈍角且通過(guò)弧形過(guò)渡連接，所述第一搭接板一體成型于所述第一側(cè)板，所述第二搭接板一體成型于所述第二側(cè)板。

可選地，所述頂板沿所述主體的長(zhǎng)度方向具有若干高度不同的階梯狀表面，相鄰的所述階梯狀表面之間通過(guò)斜面過(guò)渡連接。

可選地，所述階梯狀表面與所述斜面分別通過(guò)弧形過(guò)渡連接。

可選地，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板分別形成為平滑表面。

可選地，所述第一搭接板和第二搭接板的板面形狀分別與汽車的左前地板和右前地板的表面形狀相匹配，以分別貼合于所述汽車的左前地板和右前地板的表面。

可選地，所述第一搭接板與所述第一側(cè)板，以及所述第二搭接板與所述第二側(cè)板分別通過(guò)弧形過(guò)渡連接。

可選地，所述頂板形成有定位孔。

可選地，所述第一搭接板和第二搭接板分別形成有定位孔。

可選地，所述纖維增強(qiáng)復(fù)合材料包括相互結(jié)合的樹(shù)脂基體和增強(qiáng)纖維。

本公開(kāi)的第二方面提供一種汽車中央通道的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括中央通道和本公開(kāi)第一方面提供的中通道下加強(qiáng)板；所述中央通道形成為開(kāi)口向下的凹槽，所述加強(qiáng)部開(kāi)口向下套接于所述中央通道的凹槽內(nèi)，所述第一搭接板和所述第二搭接板分別與所述中央通道左右兩側(cè)的左前地板和右前地板相連。