[實用新型]一種在爆胎后保持車身穩定的裝置

有效

• 申請號: 201720922769.8
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN207902040U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 陳力特
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: B60C17/02
• 分類號: B60C17/02;B60C17/04;B60C23/00;B60C23/04
• 代理公司: 浙江納祺律師事務所 33257
• 代理人: 朱德寶

本實用新型公開了一種在爆胎后保持車身穩定的裝置。包括輪轂、輪胎、胎壓監測器、控制器、供氣裝置和輔助支撐裝置，輪胎安裝在輪轂的外圓上，輔助支撐組件設置在輪轂外圓和輪胎之間的空隙中，輔助支撐裝置包括支撐環和沿支撐環均勻分布的若干支撐組件，胎壓監測器和供氣裝置的啟動器分別與控制器電連接；胎壓監測器實時監測胎壓變化范圍，在車輛發生爆胎后，向控制器發送信號，控制器向供氣裝置的啟動器發送信號，供氣裝置向輔助支撐裝置充氣，使輔助支撐裝置對車身起到支撐作用，避免由于爆胎引起瞬時距地落差沖擊，使車身失去平衡，能夠及時地穩定兩側車胎高度，保證車輛行駛整體平衡。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全裝置，更具體的說是涉及一種在爆胎后保持車身穩定的裝置。

背景技術

汽車高速行駛致輪胎過熱、輪胎氣壓升高或尖銳硬物扎破輪胎都有可能導致汽車爆胎，汽車爆胎事故一直是汽車行業和交通部門的最頭疼的問題之一，輪胎爆胎時，整車會瞬間向爆胎一側傾斜，而車輛以60km/h以上速度行駛時，一旦發生車輪爆胎情況，駕駛員幾乎沒有反應時間，輪胎厚度瞬間變小，直接導致高速行駛的車身產生瞬時距地落差沖擊，進而車身失去平衡，車輛將瞬間偏離原航線甚至會因車輛的扎頭而發生顛覆，慘痛的事實告訴世人，高速公路上行駛的機動車輛一旦發生爆胎事故，輕則損壞車輛，重則車毀人亡甚至引發連環事故，損失慘重。

在現有技術中為了避免車輛爆胎引起的車輛失控，主要有以下技術方案：一是通過在輪轂上設置安全裝置，使得在發生爆胎后，安全裝置能夠起到輔助支撐作用，減小由于單側輪胎爆胎引起的瞬時距地落差，但是安全裝置和輪胎之間的高度差太大，便不能在發生爆胎后起到輔助支撐作用，高度差太小，會增加輪轂的重量，影響車輛的靈活性；一是運用汽車車胎自動充氣裝置，在發生爆胎后，分別通過獨立通道為每一個輪胎進行自動充氣，但是能夠在短時間內將漏氣的輪胎充氣至可以支撐車身的氣壓，現有的氣體發生器其實很難做到；一是運用汽車主動安全的控制技術，針對車輛在高速行駛時的突發爆胎，依靠車輛攜帶的車身動態穩定系統來間接應對突發的爆胎狀況，但是這種技術應用成本高，適用性差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種在爆胎后保持車身穩定的裝置，在車輛爆胎時，能夠及時地穩定兩側車胎高度，保證車輛行駛整體平衡。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種在爆胎后保持車身穩定的裝置，包括輪轂、輪胎、胎壓監測器、控制器、供氣裝置和輔助支撐裝置，所述輪胎安裝在輪轂的外圓上，所述輔助支撐裝置設置在輪轂外圓和輪胎之間的空隙中，所述輔助支撐裝置包括支撐環和沿支撐環均勻分布的若干支撐組件，所述支撐環通過若干支撐柱固定在輪轂外圓周上，所述胎壓監測器和供氣裝置的啟動器分別與控制器電連接；

所述供氣裝置包括氣源和固定在輪轂外圓上的環狀充氣圈，所述充氣圈和氣源的出氣管道相連，所述充氣圈和支撐環與輪轂同心設置，所述充氣圈位于支撐環內側；

所述胎壓監測器檢測到爆胎后胎壓變化，向控制器發送信號，所述控制器向供氣裝置發送信號，所述供氣裝置的氣源通過充氣圈向輔助支撐裝置供氣，使支撐組件啟動來支撐輪胎。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐組件包括弧狀第一支撐條、第一空心管和第一卡條，所述第一空心管連接在第一支撐條中心位置，所述第一卡條可轉動連接在第一空心管另一端的外壁，所述第一空心管外套設有扭簧，所述扭簧兩端分別與第一支撐條和第一卡條相連，所述支撐環上設置有若干均勻分布的鏤空槽，所述鏤空槽的形狀和第一卡條形狀相配合，每個鏤空槽的兩側附近均設置有支撐柱，每個鏤空槽兩側的支撐柱相對面上沿軸向設置有滑槽；所述充氣圈圓周外沿上均布有若干導氣管，所述導氣管位于充氣圈的徑向上，所述導氣管遠離充氣圈的端部設置有橡膠外凸緣，所述導氣管沿支撐環上鏤空槽伸出支撐環外側；