[實用新型]一種汽車沖壓模具制造用注入鑲套管

有效

• 申請號: 201720922521.1
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN207076936U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 吳錦江
• 申請（專利權）人: 天津虹岡鑄鋼有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車沖壓模具制造用注入鑲套管領域，具體為一種汽車沖壓模具制造用注入鑲套管。

背景技術

在汽車沖壓模具領域，模具的吊耳孔是起吊部位，也是起吊時的安全部位，一旦在模具的制造過程中產生問題，可能直接導致安全問題直接導致模具的報廢，汽車模具在初期的制造過程中一般使用消失模進行鑄造，并且在鑄造過程在模型的吊耳孔處放置砂芯，此類鑄造時鐵水和砂芯結合時容易發生不良反應導致在吊耳孔的表層或內部有黑皮等類似的缺陷，這一直是鑄造業的難題，不但生產過程難以控制，一但產生產品不良會給公司帶來嚴重的損失

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車沖壓模具制造用注入鑲套管，用鑲套管代替砂芯進行鑄造汽車模具，解決現有技術因鐵水和鑄造砂芯進行結合時產生的黑皮類缺陷全的問題，并且保證吊耳孔處相應的結構尺寸，對應的相應結構也能和沖壓模具的吊耳孔相吻合，此種鑲套管得使用能夠保證吊耳處的安。

本實用新型提供一種汽車沖壓模具制造用注入鑲套管，其特征在于，該汽車沖壓模具制造用注入鑲套管，包括鈑金件、注入鑲套管、防護罩、拉桿、模座板、塞塊、基座、頂桿、擠壓板、成型腔面、調節螺母、緊固螺母、成型鑲塊、成型凸模和上模座,所述鈑金件左側中部一端固定設置有注入鑲套管，所述注入鑲套管左側一端與防護罩右側一端相互固定連接，所述防護罩中部一端固定設置有拉桿，所述拉桿左側外部一端固定設置有模座板，所述模座板右側下部底部一端與塞塊上部頂側一端相互固定連接，所述塞塊左側上部一端固定設置有基座，所述基座中部一側固定設置有頂桿，所述頂桿上部一側與擠壓板下部一側相互固定連接，所述擠壓板兩側一端固定設置有成型腔面，所述成型腔面右側中部一側固定設置有調節螺母，所述調節螺母中部一側固定設置有緊固螺母，所述緊固螺母左側中部兩側一邊固定設置有成型鑲塊，所述成型鑲塊上部中心一側固定設置有成型凸模，所述成型凸模上部頂側一端與上模座下部底側一端相互固定連接。

優選的，所述注入鑲套管，包括氣缸、上模鑲塊、伸縮桿、導向套管和定位銷，所述氣缸兩側一邊固定設置有上模鑲塊，所述上模鑲塊右側中心一端固定設置有伸縮桿，所述伸縮桿頂部一側固定設置有導向套管，所述導向套管右部一側與定位銷左部一側相互固定連接。

優選的，所述基座,包括緊固螺栓、條形孔、通孔和基座板，所述緊固螺栓下部一側與條形孔上部一側相互固定連接，所述條形孔右側中部四周一端固定設置有通孔，所述通孔下部四周中心固定一端設置有基座板。

優選的，所述通孔的縱向截面形狀設置為階梯狀，所述通孔具有內螺紋。

優選的，所述導向套管的外輪廓設置為階梯軸狀，所述定位銷與氣缸的伸縮桿分別具有外螺紋，所述導向套管與所述定位銷和伸縮桿分別通過螺紋固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種汽車沖壓模具制造用注入鑲套管廣泛應用于汽車沖壓模具制造用注入鑲套管領域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型通過設置氣缸、上模鑲塊、伸縮桿、導向套管和定位銷，用鑲套管代替砂芯進行鑄造汽車模具，解決了取件困難問題，并減小了模具調試周期，提高了工作效率，同時減少了工件報廢率，節約了成本。

2.本實用新型通過設置緊固螺栓、條形孔、通孔和基座板，產生了模具通用性強，極大的節約了生產該模具的前期投入成本。

3.本實用新型通過設置擠壓板、成型腔面、調節螺母、緊固螺母，使得只需要更換凸模及擠壓板的寬度尺寸即可完成各種模具成型操作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用注入鑲套管俯視結構示意圖。

圖3是本實用基座結構示意圖。

圖中：

1鈑金件、2注入鑲套管、21氣缸、22上模鑲塊、23伸縮桿、24導向套管、25定位銷、3防護罩、4拉桿、5模座板、6塞塊、7基座、71緊固螺栓、72條形孔、73通孔、74基座板、8頂桿、9擠壓板、10成型腔面、11調節螺母、12緊固螺母、13成型鑲塊、14成型凸模、15上模座

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1至附圖3所示