[實(shí)用新型]混合動(dòng)力裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720922190.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN207565313U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷建坤;夏承鋼;韓永智;周德龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中科深江電動(dòng)車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/26
• 分類號(hào): B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/40;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

本實(shí)用新型的混合動(dòng)力裝置，其中，所述裝置包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括皮帶傳動(dòng)輪系；變速器；驅(qū)動(dòng)橋；用于連接變速器和驅(qū)動(dòng)橋的多段式傳動(dòng)軸，該多段式傳動(dòng)軸包括前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸；電動(dòng)機(jī)；第二變速器，所述電動(dòng)機(jī)通過所述第二變速器驅(qū)動(dòng)所述前傳動(dòng)軸；中間軸，所述的中間軸用于連接所述皮帶傳動(dòng)輪系和所述第二變速器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過所述中間軸和所述第二變速器驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)發(fā)電。本實(shí)用新型的混合動(dòng)力裝置，行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)連接在變速器后以在變速器換擋時(shí)進(jìn)行動(dòng)力補(bǔ)償避免換擋動(dòng)力中斷，駐車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)通過中間軸連接并驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，從而得到一種結(jié)構(gòu)簡單且能避免換擋動(dòng)力中斷的單電機(jī)混合動(dòng)力裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車輛驅(qū)動(dòng)及傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種混合動(dòng)力裝置。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)或四輪驅(qū)動(dòng)車輛，例如SUV、中巴或卡車等車輛由于變速器到驅(qū)動(dòng)橋的距離較遠(yuǎn)，因此采用了多段式傳動(dòng)軸，其包括前傳動(dòng)軸以及用萬向節(jié)連起來的后傳動(dòng)軸，前傳動(dòng)軸是不可伸縮的，后傳動(dòng)軸是可伸縮的。現(xiàn)有的一種用于此類車輛上的混合動(dòng)力裝置采用了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)輪系中的一體化起動(dòng)發(fā)電機(jī)，另一臺(tái)是安裝在前傳動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。由于布置上兩臺(tái)電機(jī)距離較遠(yuǎn)，使得水冷管道或動(dòng)力電纜較復(fù)雜，車輛制造商并不喜歡這種混合動(dòng)力裝置，其更喜歡采用結(jié)構(gòu)簡單的單電機(jī)混合動(dòng)力裝置。但現(xiàn)有的并聯(lián)式混合動(dòng)力裝置是在變速器中接入一個(gè)電機(jī)形成的，換擋時(shí)難以避免動(dòng)力中斷，因此仍期待提供一種結(jié)構(gòu)簡單且能避免換擋動(dòng)力中斷的單電機(jī)混合動(dòng)力裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種安全可靠、綜合性能較優(yōu)、結(jié)構(gòu)簡單且能避免換擋動(dòng)力中斷的單電機(jī)混合動(dòng)力裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的混合動(dòng)力裝置具有如下構(gòu)成：

該混合動(dòng)力裝置，其主要特點(diǎn)是，所述裝置包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括皮帶傳動(dòng)輪系；

變速器；

驅(qū)動(dòng)橋；

用于連接所述變速器和所述驅(qū)動(dòng)橋的多段式傳動(dòng)軸，該多段式傳動(dòng)軸包括前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸；

電動(dòng)機(jī)；

第二變速器，所述電動(dòng)機(jī)通過所述第二變速器驅(qū)動(dòng)所述前傳動(dòng)軸；

中間軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶傳動(dòng)輪系依次連接所述中間軸、第二變速器以及電動(dòng)機(jī)。

較佳地，所述電動(dòng)機(jī)同軸配置在所述前傳動(dòng)軸上。

更佳地，所述第二變速器包括：

前傳動(dòng)齒輪對(duì)、變速輸入軸、前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、前進(jìn)擋被動(dòng)齒輪、換擋同步器；

所述變速輸入軸平行偏置在所述前傳動(dòng)軸的一側(cè)，所述前傳動(dòng)齒輪對(duì)用于連接所述電動(dòng)機(jī)和所述變速輸入軸；所述換擋同步器選擇性地將所述中間軸與所述變速輸入軸連接，或?qū)⑺銮斑M(jìn)擋主動(dòng)齒輪和所述變速輸入軸連接；所述前進(jìn)擋被動(dòng)齒輪固設(shè)在所述前傳動(dòng)軸上。

更進(jìn)一步地，所述第二變速器包括：

第二前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第二前進(jìn)擋被動(dòng)齒輪和第二換擋同步器；

所述第二換擋同步器選擇性地與所述第二前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪或所述變速輸入軸連接；所述第二前進(jìn)擋被動(dòng)齒輪固設(shè)在所述前傳動(dòng)軸上。

更進(jìn)一步地，所述第二變速器包括：離合器，該離合器用于連接所述第二前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪和所述變速輸入軸。

較佳地，所述電動(dòng)機(jī)平行配置在所述前傳動(dòng)軸一側(cè)。

更佳地，所述第二變速器包括：

變速輸入軸、前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、前進(jìn)擋被動(dòng)齒輪、變速輸出軸、換擋同步器和后傳動(dòng)齒輪對(duì)；