[實用新型]一種公鐵兩用車承載架有效
| 申請號: | 201720920423.4 | 申請日: | 2017-07-27 |
| 公開(公告)號: | CN206938367U | 公開(公告)日: | 2018-01-30 |
| 發明(設計)人: | 黃盼;楊詩衛;黃瑞;李軍生;薛海蓮;王愛民;鄧濤;李建超;張瑞國;袁亮;謝林;張超德;王毅;趙壽鑫;鐘曉峰 | 申請(專利權)人: | 中車眉山車輛有限公司 |
| 主分類號: | B60F1/00 | 分類號: | B60F1/00 |
| 代理公司: | 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214 | 代理人: | 劉凱 |
| 地址: | 620032 四川省眉*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 兩用 承載 | ||
1.一種公鐵兩用車承載架,包括縱向梁組成(1)、集裝箱支撐梁組成(2)、端梁(3)、側梁(4)、升降裝置(5)以及液壓支撐腿組裝(6),其特征在于:所述端梁(3)設置在縱向梁組成(1)的兩端,所述側梁(4)對稱地設置在縱向梁組成(1)端部兩側,所述側梁(4)通過橫向梁(7)和縱向梁(8)分別與端梁(3)和縱向梁組成(1)連接形成封閉式框架結構,在所述框架結構上鋪設有蓋板(9),所述升降裝置(5)固定連接在縱向梁(8)上且帶動公鐵兩用車的走行裝置進行升降,所述液壓支撐腿組裝(6)同時與蓋板(9)和縱向梁組成(1)固定連接。
2.根據權利要求1所述的公鐵兩用車承載架,其特征在于:所述縱向梁組成(1)包括縱向主梁(1a)、縱梁腹板(1b)以及設置在對稱布置地縱向主梁(1a)之間的若干橫梁(1c),所述縱向主梁(1a)為槽型結構,所述縱向主梁(1a)與縱梁腹板(1b)組焊成封閉式箱型結構且通過中間布置地若干橫梁(1c)進行連接。
3.根據權利要求1所述的公鐵兩用車承載架,其特征在于:所述集裝箱支撐梁組成(2)包括連接橫梁組成(2a)和旋鎖裝置(2b),所述旋鎖裝置(2b)設置在連接橫梁組成(2a)兩端,所述集裝箱支撐梁組成(2)分別與蓋板(9)和縱向梁組成(1)固定連接在一起。
4.根據權利要求3所述的公鐵兩用車承載架,其特征在于:所述連接橫梁組成(2a)包括連接橫梁(2c)和橫梁腹板(2d),所述連接橫梁(2c)與橫梁腹板(2d)組焊成箱式結構。
5.根據權利要求3所述的公鐵兩用車承載架,其特征在于:所述旋鎖裝置(2b)包括旋鎖座板(2e)、旋鎖隔板(2f)、旋鎖底板(2g)以及旋鎖組成(2h),所述旋鎖座板(2e)、旋鎖隔板(2f)和旋鎖底板(2g)組焊在一起,中間設置用于對集裝箱進行鎖緊的旋鎖組成(2h)。
6.根據權利要求1所述的公鐵兩用車承載架,其特征在于:在所述縱向梁組成(1)一側及承載架后橋端端梁處分別設置有腳蹬安裝座組成(10),所述腳蹬安裝座組成(10)包括腳蹬組成(10a)、腳蹬連接梁(10b)以及腳蹬橫梁(10c),所述腳蹬連接梁(10b)對稱布置且一端固定在縱向梁組成(1)的一側,其另一端與腳蹬橫梁(10c)的兩端連接,所述腳蹬組成(10a)通過連接件與腳蹬橫梁(10c)進行連接。
7.根據權利要求1所述的公鐵兩用車承載架,其特征在于:所述液壓支撐腿組裝(6)包括液壓支腿安裝座(6a)和液壓支腿組成(6b),所述液壓支腿安裝座(6a)與蓋板(9)固定連接并通過縱向梁(8)與集裝箱支撐梁組成(2)進行連接,所述液壓支腿組成(6b)通過連接件與液壓支腿安裝座(6a)活動連接。
8.根據權利要求7所述的公鐵兩用車承載架,其特征在于:所述液壓支腿安裝座(6a)包括安裝座底板(6c)、安裝座腹板(6d)、安裝座座板(6e)以及安裝座立板(6f),所述安裝座底板(6c)和安裝座腹板(6d)組焊成箱式結構并與蓋板(9)固定連接,所述安裝座座板(6e)與安裝座底板(6c)固定連接,所述安裝座立板(6f)固定連接在安裝座腹板(6d)兩側。
9.根據權利要求7所述的公鐵兩用車承載架,其特征在于:所述液壓支腿組成(6b)包括液壓支腿(6g)、筋板(6h)、插板(6i)、掛板(6j)以及轉軸立板(6k),所述液壓支腿(6g)上端與液壓支腿安裝座(6a)活動連接,所述筋板(6h)、插板(6i)、掛板(6j)以及轉軸立板(6k)分別與液壓支腿(6g)固定連接。
10.根據權利要求1至9中任意一項所述的公鐵兩用車承載架,其特征在于:所述升降裝置(5)包括對稱雙導向輪組裝(5a)、導向輪安裝梁組成(5b)、導向輪架組成(5c)、驅動機構安裝座組成(5d)以及驅動機構(5e),所述導向輪安裝梁組成(5b)和驅動機構安裝座組成(5d)分別固定在承載架上,所述導向輪架組成(5c)固定設置在公鐵兩用車的走行裝置上,所述對稱雙導向輪組裝(5a)可轉動地連接在導向輪架組成(5c)上,所述導向輪架組成(5c)與導向輪安裝梁組成(5b)滑動連接,所述驅動機構(5e)一端與驅動機構安裝座組成(5d)鉸接,其另一端與導向輪架組成(5c)鉸接,所述導向輪架組成(5c)通過驅動機構(5e)作用,帶動公鐵兩用車的走行裝置進行升降。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中車眉山車輛有限公司,未經中車眉山車輛有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720920423.4/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種公鐵兩用車升降裝置
- 下一篇:一種新型汽車懸架總成





